新年伊始，走進漢馬科技新能源重卡裝配車間，一輛輛新能源重卡從這里下線。根據漢馬科技2023年12月產銷快報公告，2023年，漢馬科技中重卡（含非完整車輛）累計銷量7876輛，其中電動中重卡銷量3276輛。
火熱的數字，是我市發力新能源、競逐新賽道的生動縮影。全市正加快打造全國領先的新能源商用車制造基地，長三角一流的零部件研發生產高地，省內知名的后市場服務保障基地。
時間撥至2023年，全省新能源汽車產業集群建設推進大會召開后，我市迅速完成了市新能源汽車產業集群建設工作專班（以下簡稱市汽車辦）組建和實體化運作。比照省內其他城市，開創性成立了市新能源汽車產業發展促進中心，加快整車、零部件、后市場三位一體協同發展。
我市是如何發揮自己的優勢，在產業生態、發展格局、特色方向上布好產業發展的大棋局呢？
先看產業生態，構建一個完整的產業鏈和產業生態圈需要政府和企業的共同發力。我市正大力建設創新、智造、服務、人才、文化、資本、開放7個生態。
項目是產業高質量發展的“壓艙石”。我市強化“七未”項目集中攻堅，加快推進汽車產業項目建設，特別是20億元以上的重大項目建設，落實責任包保、分級調度、清單閉環管理機制，高效快速解決項目推進過程中遇到的重難點問題，確保汽車產業項目“早開工、早建設、早投產、早達效”。
智造與創新，是產業發展的“加速器”。馬鋼通過“產學研用”聯合技術攻關，自主研發2100兆帕級汽車懸架彈簧用鋼，實現國內首發，成功替代德國進口彈簧，應用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車懸架彈簧國產化項目。
人才、資金、文化是產業發展的“千斤頂”。我市推動安徽工業大學新建新能源智能網聯汽車學院，增設新能源汽車工程、新能源汽車器件等本科專業。
同時，我市積極對接專注汽車領域投資的基金機構，爭取更多金融資源支持我市新能源汽車產業發展。尤其值得一提的是，首屆中國汽車獨角獸大會在馬鞍山舉行，近100家國內外知名汽車企業、汽車主機廠及零部件制造企業、汽車獨角獸企業、汽車隱形獨角獸企業及投資機構等的專家“大咖”出席，在馬鞍山開展“頭腦風暴”。
在新能源汽車后市場領域，充換電設施的建設，是消費者最為關心的一環。我市印發了《馬鞍山市電動汽車充換電基礎設施建設行動方案（2023—2027年）》，加快構建高質量充換電服務體系。
發展新能源汽車產業，既要有對發展機遇的掌控，也要有對發展差距的認知，更要有對發展規律的把握。
再看發展格局。我市堅持全市新能源汽車“一盤棋”發展，優化產業布局，引導各縣區、開發園區走“錯位競爭、特色發展”之路。
從載體層面看，我市形成以馬鞍山經開區為主的新能源商用車整車制造基地，含山縣、當涂縣、雨山區、博望區、馬鞍山經開區為主的汽車零部件制造基地，雨山區、花山區主城區為主的汽車后市場基地。
在企業層面，我市現有整車、零部件、后市場企業達280家，初步形成以漢馬科技整車制造為龍頭，以蜂巢能源、泉峰汽車等零部件企業為核心，以順博合金、帥翼馳集團等上游端原材料企業為配套的產業布局。
作為我市產業發展的承載區之一，馬鞍山經開區片區定位新能源汽車整車制造為主導方向，依托漢馬科技整車制造基礎，立足新能源重卡、新能源專用車等新能源商用車制造，打造全國領先的新能源商用車生產制造基地。
產業布局，如何發力至關重要。我市聚焦新能源汽車輕量化這一特色方向。
由于環保和節能的需要，輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。我市擁有馬鋼、順博、帥翼馳等知名原材料企業做配套，同時擁有泉峰、愛柯迪、輝晗、三基等一批擁有卓越壓鑄技術的優秀企業。
有基礎、有市場、有前景，新能源汽車輕量化已逐步成為我市一張新的“名片”。
記者 鄔剛 通訊員 梁鑫
