近日，江淮汽車發布業績公告。今年1月至6月，江淮汽車累計產量28.33萬輛，同比增長21.03%；累計銷量27.88萬輛，同比增長18.53%。
在安徽汽車工業版圖上，“江淮”二字有著特殊的意義。1968年，一輛2.5噸輕型載貨汽車在合肥誕生，安徽汽車產業發展的大幕就此拉開。作為安徽自主汽車品牌的重要一員，擁有近60年造車底蘊的江淮汽車堅持創新驅動，積極面對轉型壓力，交出了一份較為不錯的成績單。
作為國內最早開啟電動汽車產業化研發的車企之一，江淮汽車在2002年便開始布局研發新能源汽車產品。不過，從市場表現來看，江淮汽車與新能源汽車龍頭企業相比還有一定差距，在產業競爭中面臨不少挑戰。
近期，江淮汽車在新能源汽車市場中邁出關鍵一步。今年4月，該公司公布了江淮乘用車新標與全新品牌戰略，提出“無智能，不造車”的發展理念，還發布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，更圍繞轎車、MPV，分別打造DI平臺和MUSE共創智電架構，并與前期已經發布的MIS架構共同構建江淮汽車乘用車智能技術平臺矩陣。
7月8日，10萬元級別的新能源汽車產品——江淮釔為3的安徽區域上市活動在合肥舉辦。作為江淮汽車旗下全新乘用車品牌的首款車型，釔為3承擔著江淮汽車在新能源汽車產業中重要的戰略布局，意義非凡。除了價格優勢，多項自主創新的核心技術更是釔為3的關鍵亮點。
7月14日下午，記者來到位于合肥市蜀山區的江淮汽車技術中心，只見各種新能源汽車零部件和框架模型陳列在研發展示區域，還有不少工作人員正對新車型進行檢測。
“這就是我們最新研發并應用在釔為3上的蜂窩電池，解決了電池熱失控難題，真正做到‘永不自燃’。”專注于江淮釔為系列生產研發的釔威科技營銷公司產品總監陽斌表示，蜂窩電池采用類似蜂巢設計，讓每一顆圓柱電芯都有獨立房間。通過熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，從源頭降低了電芯起火時的連帶關系，抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射，有效提高電池安全屬性，實現“0熱擴散”。
記者了解到，目前在電池試驗中，“針刺”是常見的一種方法。但“針刺”只能模擬車輛發生外力碰撞場景。而電池熱失控最大的誘因實際上是電芯內短路發熱，只有通過加熱法，才能模擬這一場景。
“我們新研發的蜂窩電池，可以做到一個電池包連續接受針刺、過充、加熱三項嚴苛考驗后不自燃。”陽斌告訴記者，自2010年起，江淮汽車便開始進行蜂窩電池研究，并在上萬次爆炸試驗中實證，最終形成創新技術。
不僅蜂窩電池，九合一超級電驅也是江淮汽車的另一創新成果。“通過應用這套電驅系統，可以讓新能源汽車在全速狀態下無頓挫、無嘯叫，并且讓汽車更加集成化、輕量化，能為駕乘人員提供更大的空間。”陽斌說。
隨著新能源汽車行業競爭進一步加劇，強化自主創新，向智能新能源汽車領域轉型升級，已經成為江淮汽車在產業布局中的關鍵打法。目前，江淮汽車堅持聚力發展智能新能源汽車，建立起完善的技術研發體系，在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現了重要核心技術突破。
“商”“乘”并舉也是江淮汽車的重要戰略布局，在新能源商用車領域，江汽集團的表現可圈可點。在輕型商用車領域，江淮汽車以“純電+插電混”雙重技術路線為驅動，打造新能源、智慧座艙、自動駕駛三大平臺；在重型商用車領域，江淮重卡已形成純電、混動、燃料電池并舉的產品布局，并在整體行業應用場景解決方案上進行重點突破。
“未來五年，江淮汽車將在乘用車和商用車領域推出超30款產品，累計研發投入200億元以上。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長項興初表示，將持續強化技術創新，構建企業發展源動力，聚焦關鍵領域，每年將銷售收入5%左右作為研發投入，持續在智能化、網聯化、電動化等方面進行技術升級和產品研發，搶抓發展機遇，為我省建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群作出積極貢獻。
來源：安徽日報
