日前，馬鋼特鋼軸承鋼首次取得鐵路用鋼產品準入證，成為國內第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產鐵路貨車軸承用鋼的鋼鐵廠。
從汽車、高鐵、飛機到儀器儀表、機械裝備，所有旋轉的機械中，都離不開一個共同的核心部件——軸承。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，因直接關乎軸承的壽命和可靠性，被譽為“鋼中之王”。
今年初，馬鋼組建了一支由制造管理部、特鋼公司、技術中心、營銷中心等部門單位專業技術人才組成的團隊，凝聚各方力量，協同推進“特鋼重點新產品開發及高端用戶認證”項目。如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，就是該項目團隊攻堅的重點。
“一般而言8個ppm（1ppm=百萬分之一）的鋼就屬于好鋼，而高端軸承所需要的則是5個ppm的頂級鋼。”馬鋼股份技術中心研究員尹德福介紹，他們通過無數次的純凈度、夾雜物、偏析攻關試驗，最終將鋼中氧含量穩定控制在5個ppm以下，成功生產出頂級軸承鋼。從研發成功到批量生產，需要解決的問題同樣棘手。在產品生產中，特鋼公司反復嘗試連鑄過熱度等工藝創新，進行多輪成分優化試驗，全面增強了產品的綜合性能穩定性。
特鋼公司生產技術室副主任張樹山表示，“目前，我們生產的鐵路車輛軸承用鋼，碳化物網狀和帶狀級別均優于國鐵相關技術條件要求。”以優質的產品和服務為用戶創造價值，這是團隊銷售人員共同努力的方向。他們組成市場開拓小組，通過市場化、區域化先期介入，從設計源頭推廣產品應用，將具有國際競爭力的馬鋼特鋼產品推廣到許多車輛、能源裝備的設計過程中，解決客戶的“痛點”。同時，不斷開發新規格，滿足客戶個性化需求，銷量同比提升了10%以上。
軸承鋼的故事只是馬鋼特鋼生產經營的一個縮影。今年前三季度，馬鋼特鋼產品不斷向高端化產業鏈延伸，累計通過高端用戶認證11項，銷售新產品9.27萬噸。
特鋼線棒材產品開發首席研究員汪開忠說：“為了讓‘馬鋼’牌特鋼走進更多客戶、走向更廣市場，下階段，我們將在提高工藝穩定性和產品個性化訂制上下功夫，爭取更多高端認證，穩居業內第一梯隊。”
記者 鄔剛 通訊員 羅繼勝
