“這是春節前最后一次例行供電線路設備巡視，保證春運運輸生產供電正常。”1月19日上午8點，中國鐵路上海局集團公司合肥供電段金寨電力工區工長姜世洋帶上工具包和防護繩等，驅車前往合武高鐵金寨配電所馬店21電源線路區段。
車輛路過金寨站時，馬路上出現了短暫的擁擠。前來接站的車輛依次排開，高鐵站廣場上人頭攢動、熱鬧非凡。熙熙攘攘的旅客拉著行李，帶著興奮的心情和精美的禮物走出車站。陣陣歡聲笑語和久別重逢的喜悅，讓這個大別山深處的高鐵小站充滿了“回家過年”的喜慶氛圍。
合武高鐵是滬漢蓉高鐵大通道中的一段，是連接合肥、武漢兩地的重要紐帶。線路穿越大別山腹地，所經之處崇山峻嶺、溝壑縱橫，地質環境極其復雜。
“每天將有170多趟動車組列車穿行在大別山山脈間，我們所在的工區主要負責合武高鐵獨山鎮站至局界區段100多公里高鐵線路范圍內的高鐵生產生活用電保障。” 姜世洋介紹，他帶領13個“工區兄弟”，負責42座箱式變電站、62.6公里架空線路以及135公里鐵路正線的電力檢修維護。
車到山腳下，人要帶著工具包往山上爬。陡峭狹窄的山路，被枯枝落葉掩蓋，背陰的地方白雪皚皚，陣陣寒氣從四面八方襲來。姜世洋和工友撥開攔路的樹枝，穿過叢生的茅草，一步步朝山頂進發。
不多時，大家氣喘吁吁，臉上冒出細細的汗珠。姜世洋來到023#桿塔位置，巡視作業正式開始。姜世洋手拿望遠鏡，仰著頭仔細觀察桿塔塔頂的設備狀態?！八斀鹁?、絕緣子和導線附掛固定情況良好，塔身未傾斜無裂紋、塔基無松動崩塌、接地線良好……”伴隨一項項巡檢標準的復誦和狀態確認口令的應答，023#供電桿塔運行狀態良好。
收拾好工具，姜世洋和工友奔向下一個巡檢目標，那是對面山坡上的桿塔，還需要走1小時的山路。
到了中午飯點，大家席地而坐，從工具包里掏出一些小面包、八寶粥等速食品，找個背風處就吃了起來?！吧絽^巡線一般都是七八個小時，我們都是自己帶點干糧，在山頭上對付幾口?！惫び压栒f。
歷經7個多小時巡視作業，姜世洋和工友們圓滿完成了當天的巡視任務。近年來，這些駐守在大別山深處的電力線路工們平均每月白天要翻越七八座山頭，巡檢供電線路20多公里，平均每月晚間要開展16個“天窗”檢修作業。
（記者 張岳 本報通訊員 王光福）
