生產(chǎn)線上，機(jī)械手來回?cái)[動(dòng)，輕輕松松抓起一個(gè)個(gè)車輪，送進(jìn)藍(lán)白相間的數(shù)控機(jī)床，不一會(huì)兒，一件件成品出來，通過傳送帶送往下一道工序；成品庫內(nèi)，一件件錚亮的車輪整齊碼放，行車開來，吊起兩垛，小心翼翼地放到貨車上，準(zhǔn)備發(fā)貨……
4月14日，在寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司（簡(jiǎn)稱“馬鋼交材”），生產(chǎn)、發(fā)貨兩頭忙。“發(fā)往美國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、南非、巴西等國(guó)家的訂單都在趕工，有貨車車輪，有地鐵車輪，還有動(dòng)車車輪，產(chǎn)品一出來就得趕緊發(fā)貨。”馬鋼交材營(yíng)銷中心外貿(mào)負(fù)責(zé)人葉金樓頗為自豪。
馬鋼車輪產(chǎn)品代表了“中國(guó)造”軌道交通裝備的國(guó)際水平，遠(yuǎn)銷全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2018年，馬鋼160件高速車輪出口德國(guó)，這是馬鋼高速車輪首次走出國(guó)門。2021年8月份，馬鋼交材以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和以往良好的供貨業(yè)績(jī)贏得了供應(yīng)資格，一舉收獲了設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的韓國(guó)GTX高速列車用準(zhǔn)高速車輪訂單和車軸訂單共計(jì)千余件。這是馬鋼獲得的最大一筆高速車輪訂單，為馬鋼高速車輪產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年3月初，馬鋼交材首批供韓國(guó)GTX高速列車用準(zhǔn)高速車輪和車軸產(chǎn)品先后從上海港啟程發(fā)往韓國(guó)。
“今年一季度，公司主要產(chǎn)品入庫量創(chuàng)新高，其中一些產(chǎn)品已出口美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”葉金樓說，輪軸產(chǎn)品每個(gè)月都有穩(wěn)定出口，雖然受疫情影響物流發(fā)貨有所延遲，但馬鋼交材克服重重困難，一季度出口額比去年同期有所增加，預(yù)計(jì)今年全年訂單比去年有較大幅提升。
馬鋼車輪暢銷海外，除了得益于自身過硬的品質(zhì)外，也離不開監(jiān)管部門的貼心服務(wù)。疫情期間，由于物流運(yùn)輸受阻，向客戶及時(shí)交貨面臨諸多困難，為了盡可能縮短馬鋼交材貨物“在途”時(shí)間，馬鞍山海關(guān)簡(jiǎn)化通關(guān)流程，第一時(shí)間為企業(yè)辦理出口通關(guān)手續(xù)。“從來沒有在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)耽誤時(shí)間。”葉金樓說，馬鞍山海關(guān)還定期回訪，了解車輪出口中遇到的困難，并提供專業(yè)指導(dǎo)和幫助。
簡(jiǎn)化工作流程，加快了產(chǎn)品出口速度，指導(dǎo)企業(yè)正確申報(bào)，則在一定程度上降低了企業(yè)出口成本。近日，馬鋼交材工作人員來到馬鞍山海關(guān)，咨詢一批車輪進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)以及稅費(fèi)情況。
經(jīng)過溝通了解到，這批訂購車輪，美國(guó)客戶收到產(chǎn)品后發(fā)現(xiàn)當(dāng)初提供給馬鋼交材的圖紙有問題，境外又無法找到合適的工廠進(jìn)行維修，需要返回馬鋼交材進(jìn)行處理。了解到具體情況后，考慮到馬鋼交材此筆業(yè)務(wù)的特殊性，馬鞍山海關(guān)特事特辦，該筆業(yè)務(wù)不需要辦理手冊(cè)，產(chǎn)品進(jìn)口時(shí)只需要繳納一定的保證金，貨物在境內(nèi)期間接受海關(guān)的監(jiān)管，貨物出境向海關(guān)報(bào)備后所有保證金退回。這一舉動(dòng)不僅大大簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，縮短了用戶產(chǎn)品修理期限，也為企業(yè)減少了一般貿(mào)易進(jìn)口需要交納的3%關(guān)稅成本。
“下一步，我們還會(huì)繼續(xù)關(guān)注馬鋼車輪生產(chǎn)情況，了解企業(yè)出貨進(jìn)度安排，收集企業(yè)面臨的主要困難，及時(shí)解決企業(yè)燃眉之急，確保企業(yè)在疫情期間仍能通關(guān)順暢。”馬鞍山海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
文圖/記者 王永霞
通訊員 王婷婷 許然 王繹仁
