“雨山國控站點環境空氣質量指數（AQI）為51，實時空氣質量良。首要污染物為可吸入顆粒物（PM10），濃度51微克/立方米，明顯高于其余三個國控站點。”1月21日上午9時，市生態環境局大氣環境科工作人員段娥和同事們在市大氣網格化監測平臺發現一國控站點數據較高后，立即調來大氣立體走航監測車，前往現場排查情況。
像這樣的國控空氣質量監測站點，全市共有四個。此外，我市還在馬鋼廠區、工業園區、交通要道、餐飲聚集區等區域因地制宜設置了眾多微型監測站和小型監測站，以實時監測各點位空氣質量數據。“通過科技手段實現精準識別，一旦發現問題，排查人員立即去現場取證抓現行。”等候的間隙，段娥向記者介紹道。
說話間，一輛類似“房車”的大塊頭汽車駛至市生態環境局的門口，格外顯眼。登上大氣立體走航監測車，記者看到車內裝配著一部箱式主機和顯示器，汽車天窗下該主機正在對上空發射激光信號。“我們這輛走航監測車，走到哪，測到哪，10秒出數據。”此時，走航監測工程師胡俊已調試好監測設備，設定好行車路徑，準備出發。
邊走邊測，如何實現？
胡俊一邊指著顯示器上的地圖，一邊向記者介紹，“車內搭載了大氣采樣系統、污染物在線監測系統、衛星定位系統及電子地圖等，可以直接監測到距地表二三十米的污染物情況，快速精準鎖定污染源，直徑范圍可縮小至100米內。”
不一會，走航監測車行駛至慈湖河路，監測數據顯示異常，并發出可吸入顆粒物（PM10）數值較高的提醒，此時道路西側一建筑工地正在忙碌施工。段娥和同事們立即下車，現場排查具體情況。經查看，該工地外圍已設置圍擋，施工出入口處設置有車輛沖洗設備，但施工現場仍存在部分物料堆放未妥善覆蓋等問題。
秋冬季節，大氣污染物擴散能力較差，氣象條件整體不利，空氣污染形勢嚴峻，是深入打好大氣污染防治攻堅戰的關鍵時期。揚塵是造成可吸入顆粒物（PM10）超標的主要因素，主要包括施工揚塵和道路揚塵，具有污染面廣、時空分散不均勻、隨機性大、污染量不可控、防治難等特點。
段娥介紹說，建筑工地施工揚塵情況，主要查看施工現場的工地圍擋、道路硬化、土方和拆遷施工濕法作業、渣土車輛密閉運輸、出入車輛沖洗、物料堆放覆蓋（粉狀）等管控措施。“一旦發生問題會立即拍照取證、及時交辦，并要求在3-5個工作日完成整改。”她說。
“去年11月份，我市正式印發《馬鞍山市2021-2022年秋冬季大氣污染防治攻堅行動方案》，嚴格落實各項大氣污染防治管控措施。此外，市大氣辦會在重點時段對重點區域開展走航工作，也會像今天這樣根據實時空氣質量狀況指數，開展突擊走航檢查。”在段娥看來，第一時間追蹤溯源，可極大程度縮短污染排放時間。
上午10時，在完成拍照后，段娥和同事們再次出發，沿著預訂路徑，沿途查看是否存在污染源。在“黑科技”的指引下，巡回檢查、走走停停，直至返程時，時鐘已指向中午12時。
“去年，馬鞍山PM2.5累計均值為34.6微克/立方米，首次達到國家二級標準，為全市有監測數據以來歷史最好水平。”段娥表示，希望新的一年為全市生態環境質量持續改善貢獻凡人微力，使馬鞍山的天更藍更明媚。
記者 任德玲 通訊員 徐丹丹 視頻 胡乾亮
