要抓住深化國有企業改革和推動長三角一體化發展的重大機遇，加強新材料新技術研發，開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品，增強市場競爭力。——習近平
2020年8月19日，習近平總書記在中國寶武馬鋼集團（以下簡稱馬鋼）考察調研時指出，要抓住深化國有企業改革和推動長三角一體化發展的重大機遇，加強新材料新技術研發，開發生產更多技術含量高、附加值高的新產品，增強市場競爭力。
牢記囑托，感恩奮進。站在新起點上的馬鋼人堅守鋼鐵報國初心，勇擔制造強國使命，順應制造業高端化、智能化、綠色化發展趨勢，二次創業轉型升級，加快培育新質生產力，踏上高質量發展的新征程。
四年來，馬鋼聚焦“全流程、全工序、全要素、全集成”，探索傳統企業智慧升級新模式，著力打造智慧制造示范基地，構建“一廠一中心”智慧模式，榮獲國家級數字化轉型最高榮譽“數字領航企業”等稱號。
六百余新品背后的創新
來到馬鋼特鋼智控中心，映入眼簾的是幾塊巨型數字大屏，每一塊大屏分別對應著不同的生產線和生產工序。智控中心集產線遠程操控、產線集中管控和智能應用于一體，創造了特鋼行業的多個第一。透過馬鋼集團新特鋼項目，可以看到在云計算、大數據等新技術融合突破推動下，傳統工業愈發展現旺盛生命力和競爭力，闊步向價值鏈中高端邁進。
2023年6月6日，馬鋼集團新特鋼項目一期工程點火成功。項目投產以來，瞄準軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、非調質鋼、合金冷鐓鋼等中高端市場，為長三角一體化發展提供有力的材料支撐。
“特鋼”之特，特在品質，特在韌性。
2023年，由馬鋼自主研發的2100MPa級汽車懸架彈簧用鋼實現國內首發，實物質量達到國際先進水平，應用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車懸架簧國產化項目。彈簧是汽車動力總成與底盤系統的核心零部件之，一直以來，2100MPa級以上超高強韌彈簧鋼核心技術僅掌握在國外少數廠家手中，知識產權壁壘高且價格昂貴。
瞄準這一“卡脖子”難題，馬鋼通過“產學研用”聯合技術攻關，以解決重大關鍵共性技術為切入點，開展了超高強度長壽命汽車彈簧鋼的關鍵核心材料創新設計、高純凈度冶煉工藝和脫碳控制技術等技術研發和創新，重點研究了如何在獲得超高強度同時，兼顧高韌塑性、高疲勞性能、高抗彈減性能等技術難點。經過馬鋼“研產銷”團隊的合力攻關，終于突破這一難點，成功填補國內空白，并認定為國內首發產品。
這個故事只是一個縮影。面對日趨激烈的市場競爭新形勢，馬鋼特鋼公司調整產品結構，開發生產更多高附加值的新產品滿足市場需求。2020年以來，馬鋼特鋼已累計開發600多個新產品。
馬鋼特鋼公司副經理龔志翔介紹，站在新的起點上，我們將堅持創新驅動發展戰略，圍繞新技術、新材料、新產品，重點加大關鍵核心技術攻堅力度，提升高科技含量、高附加值和高市場占有率產品的產銷量，推動產品邁向高端化、國際化。
H型鋼數字身份的加持
馬鞍山鋼鐵股份有限公司位列第八批國家級制造業單項冠軍企業，產品為重型H型鋼。
走進集調度、操作、信息、應急指揮于一體的馬鋼長材事業部（以下簡稱長材事業部）智控中心，一面面顯示屏上各條產線實時生產情況、各類指標數據一目了然，職工們輕動鼠標，即可進行遠程操控。
數字標簽、數字鑄坯、數字軋材……作為馬鋼H型鋼智能工廠的創建基礎，可視化智能化的模塊，涵蓋質量精準追溯、產品質量優化、工業技術軟件化應用、數字基礎設施集成項智能模塊，為優質高效生產插上智慧的翅膀，最終形成長材的“工業大腦”。
工業和信息化部發布2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優秀場景名單，馬鋼股份等兩家企業入選智能制造示范工廠揭榜單位。馬鋼股份揭榜項目正是馬鋼H型鋼系列產品智能制造示范工廠。
如今，每一支出廠的重型H型鋼都有了一個獨一無二的數字身份，為新品種開發、產品質量提升和生產穩定提供大數據支持，實現重型H型鋼生產的深度數字化網絡化和智慧化，并將其逐步應用到其他H型鋼產線。
零下六十攝氏度的檢驗
回望中國高鐵發展歷程，依靠自主創新，中國高鐵基礎設施和移動裝備水平不斷提升，一步一個臺階，每一個節點都有馬鋼車輪的身影。
“我們的高鐵車輪重300多公斤、直徑近1米，輪輞內部缺陷直徑不能超過1毫米，車輪精鏜孔精度偏差不會超過半根頭發絲；鋼中氧、氫含量要分別控制在百萬分之十五和百萬分之一點五以下；要能經受零下六十攝氏度的低溫沖擊韌性檢驗……”馬鋼軌交材料科技股份有限公司（以下簡稱馬鋼交材）首席工程師魯松一口氣報出了這樣一組“毫厘”數據。
馬鋼首款低碳45噸軸重重載車輪下線。 記者 儲燦林 攝
高速車輪國產化逐步推進，2024年，整列裝用馬鋼高速車輪的復興號動車組開始接受60萬公里考驗，并批量出口到德國、韓國等國家。2024年7月24日，整列裝用馬鋼高速車輪的G6410次復興號長編組動車組率先完成安全載客運行60萬公里，為中國輾鋼車輪誕生60周年獻上一份厚禮；大功率機車輪替代進口，國內市場占有率超過50%。全球首發B型地鐵綠色環保車輪在合肥地鐵載客運行；世界最大軸重45噸軸重重載車輪實現量產。“從引進設計到自主創新，以車輪為代表的軌道交通車輛關鍵零部件的國產化，必將讓中國高鐵這張‘金名片’更加閃亮。”魯松激動地說。
馬鋼交材深入實施創新驅動發展戰略，充分發揮科技創新主體作用，設定以高速、重載、城軌、大功率機車車輪為代表的精品化發展戰略，建成6個省部級創新平臺，充分發揮產學研用協同作用，增強創新能力。2020年以來，研發投入均達5%以上。
又何止是一個馬鋼交材。2023年6月，馬鋼技術中心研發大樓落成。研發大樓內建起優特長材、軌交輪軸、精品板帶和低碳冶金等核心實驗室，匯聚了國家級企業技術中心、院士工作站、博士后工作站以及多個創新平臺。
在長三角一體化發展的潮流中奮勇爭先，在高質量發展的道路上開拓進取，馬鋼一馬當先，蹄疾步穩。
■ 我的心里話
站在新的起點上，我們將堅持創新驅動發展戰略，圍繞新技術、新材料、新產品，重點加大關鍵核心技術攻堅力度，提升高科技含量、高附加值和高市場占有率產品的產銷量，推動產品邁向高端化、國際化。
——馬鋼特鋼公司副經理龔志翔
從引進設計到自主創新，以車輪為代表的軌道交通車輛關鍵零部件的國產化，必將讓中國高鐵這張“金名片”更加閃亮。
——馬鋼軌交材料科技股份有限公司首席工程師魯松
■ 記者手記
用“智慧”書寫高質量“馬鋼答卷”
鋼鐵制造業是國民經濟的重要基礎產業，是制造強國的重要支撐。在傳統產業轉型升級的驅動下，智能制造正成為鋼鐵業升級的重要途徑。
從智慧車間到智慧工廠，逐步實現全流程、全產業鏈、全價值鏈的智能制造，也逐漸成為許多鋼鐵制造企業提高“含智量”的有效路徑。
就在這些一環緊套一環、一扣緊貼一扣的工作中，除了勇于擔當、敢于負責的精神，采取迅速、堅決、果斷的實際行動，就是對總書記殷殷囑托最忠實的踐行。
從制造到“智”造，從經驗到規范，馬鋼用“智慧”書寫出一份高質量的“馬鋼答卷”。
（記者 鄔剛通訊員 許然 羅繼勝 劉奇）
