隋唐大運河修建于公元605年，全長2700公里，溝通了中國大大小小的自然河道，成為漕運及南來北往運輸的重要商路。其中通濟渠650公里，在安徽段共180公里，流經淮北、宿州兩市。它歷經千年，流動著鮮活的民族記憶。
在淮北，運河已經湮沒在黃土之下，但那些歷史塵埃里的歲月，仿佛就深藏在某一個平凡的日子里，在某一個瞬間，突然撥動你的心弦，帶你穿越到千年前的煙火人間。
對話專家：張秉正（筆名張秉政） 淮北師范大學教授、安徽大運河文化研究中心研究員
一條河 貫穿東西南北
記者：請問張老師，隋唐大運河的修建，對咱們中國的政治、經濟、文化，有什么重要的影響？
張秉正：這條千年流淌的大運河，興于隋盛于唐宋，到南宋以后衰敗了，它在歷史上發揮了重要作用。大半個中國從南到北的貫通，是隋煬帝開了先河。
至此才有了南北地理的概念，隋唐大運河形成了一個東西南北的水系，連接了五條河流，海河、黃河、淮河、長江、錢塘江，最后通江達海。
記者：隋煬帝下江南應該有他自己的政治目的？
張秉正：對隋煬帝功過之說，其中一個非常重要的議題，就是隋煬帝三下江南。作為一代帝王，他的功績不光是修運河，他還修建了長城，特別是建立了千年的科舉制度。當然也有過，他濫用民力物力財力，喜歡折騰、喜歡炫耀。
京師一下子增加了那么多軍隊，那么多文武百官，那么多商人，本地的糧食是遠遠不足的。他知道江南的富庶，必須得開通一條運糧河。
大運河開通的目的是漕運，漕運牽涉到國運，開通濟渠的目的主要是為了經濟，為了社稷江山。
唐宋以后真正地進入了運河時代。這條河，它流淌的是什么？是財富！
瓷器、茶葉、絲綢往北方運，而北方的山木皮貨等等往南運輸，它像一個大動脈汩汩地流淌著。從歷史記載來看，
從初唐時期到北宋 ，大運河是最興盛的時期，糧食的運輸量從十幾萬石達到700萬石，甚至達到800萬石。由此而衍生出來的不光是物流，它還推動了手工業市場的發展，如釀造業、燒瓷業、榨油業、醬菜業。
財富流動起來了，文化也流動起來了。
一首歌 唱遍運河兩岸
一方水土養一方人，一方水土滋養一方文化，以汴水為主體的運河兩岸孕育了斑斕多姿的民俗文化。民歌《茉莉花》從南方唱到北方，是多元文化一體發展的最好見證。
《廣陵散》《梅花三弄》《高山流水》三大名曲，據說與淮北有關，悠長的古琴聲，將我們帶回千年前的運河岸邊。
記者：運河從南到北，會有一些相同的文化習俗或生活習俗嗎？
張秉正：有一首歌曲非常美，叫《茉莉花》，我們揚州蘇州的《茉莉花》，非常婉轉，像流水潺潺。我們北方也有《茉莉花》。
記者：它有相同的地方，也有自己的地域特色。
張秉正：同樣一個歌詞，但是曲調、音調、唱法大不同，它帶有北方民族的特色，雄健、嘹亮、高遠。
鐵馬秋風塞北、杏花春雨江南，都通過大運河相互交流、相互滲透。隋唐大運河開通以后，連接了五大水系，文化也連接起來了，燕趙文化、中原文化、齊魯文化、江淮文化、吳越文化，大半個中國的文化都相互連接、相互滲透。
大河一開，帶來了財富之河、文化之河。
北方的文化帶到了南方，南方的吳越文化也在向北方滲透，千年以來形成了豐富的文化習俗，代代相傳。比如，通濟渠旁邊的花鼓燈高亢激越、委婉動聽，被稱為東方芭蕾。
記者：關于隋煬帝下江南，民間有很多傳說，文獻中也有很多記載，安徽有沒有相關的傳說和文獻記載呢？
張秉正：有的，比如說賜柳姓楊，姓柳的這個姓改成楊姓，還有隋堤栽楊柳護嬌娃，泗縣有枯河頭的傳說，還有水母娘娘沉泗州的傳說。
一幅畫 繪盡人間煙火
運河流經的地方，一個個名不見經傳的小集鎮、小村落，發展成一個個繁華的城市。
在濉溪縣臨渙鎮，喝一口棒棒茶，撲面而來的是《清明上河圖》的人間煙火。臨渙鎮，有20多個大大小小的茶館，來來往往的茶客絡繹不絕，濉溪縣臨渙古鎮文化研究會名譽會長何維軍介紹說：“在隋唐時期這里叫臨渙縣，由于水路發達，貿易也比較發達。南方人將飲茶習俗帶到了這里。隋唐時，這里喝茶是茶棚的形式，明朝初年發展成為茶館，臨渙飲茶習俗有600年的歷史。”
淮北市博物館以宋代清明上河圖為依據，結合淮北當時的風土人情，運用雕塑和繪畫結合，三維和二維結合的藝術手法復原而成柳孜古鎮場景。
在濉溪縣百善鎮，柳孜運河遺址安詳地靜臥在泥土柔軟的懷抱里。南宋以來，通濟渠部分河道淤塞斷流，柳孜如今已看不到水，但隨著考古挖掘的不斷發現，長河落日下熙來攘往的喧囂、水流不息的濤聲、藍天下飄動的帆影、九曲回腸的漁歌……那些《清明上河圖》中的畫面越來越清晰地出現在人們的視野中。
柳孜遺址出土的北宋景德鎮窯青白釉抱鞠童瓷塑，不足6公分，現為淮北市博物館的鎮館之寶。
據濉溪縣文物保護中心文博館員許仲秋介紹：“柳孜運河遺址經過了1999年與2012年兩次考古發掘，第一次發掘創造了運河考古發掘的三個第一，第一個就是我們目前發現的南橋墩，是目前國內保存最大最完整的一座，第二個第一就是一次性出土了8艘唐代古沉船，第三個第一是出土了來自全國20多個窯口的各類瓷器。
橋墩有將近15米的寬度，8艘沉船說明當時運河兩岸船只數量非常多，包括出土了將近200塊船錠，也證明當時航運非常繁忙，舳艫相繼、往來不絕。另外呢，第二次發掘總共出土了各類文物多達7000余件，包括一艘宋代沉船。
南北發現的兩個石柱臺體，最終確定是兩座橋墩，在橋墩之上還有一座虹橋，跟《清明上河圖》中那個橋是非常相似的，專家說是虹橋的再現。”
曾經的柳孜，也有一座這樣的虹橋。《清明上河圖》資料圖片
張秉正：大運河是沿河城市的“催生婆”，也同樣是這些集鎮村莊的“催生婆”，比如淮北的柳孜、宿州的埇橋，柳孜原來是個小村莊，因為大運河變成了一個富庶之地。
地方志上有記載，說柳孜是個巨鎮，有廟宇99座，可見當時商業的繁華。
郭沫若先生主編的《中國歷史地圖集》，淮北地區就標了兩個地方，一個是臨渙，一個是柳孜，當時是臨渙縣柳孜鎮。
宿州埇橋原隸屬徐州，因為地理位置重要，后來由鄉村集鎮發展成為州郡之治。還有泗縣的泗水鎮。
記者：通濟渠當年在安徽境內有180公里，周邊還有其他歷史遺跡嗎？比方說驛站。
張秉正：驛站，是的。像現在已經消失的蘄澤鎮，三鋪、四鋪、五鋪依然都存在著。
這些地名都沒有改變，北京通州有“大木倉”，河南商丘還有叫“糧倉”這樣的地名，還有官道，屬于當時水陸并行的道路，都還存在著。
一艘船 奔赴萬里疆海
1999年，在淮北市柳孜隋唐大運河遺址，發掘出了8條唐朝古木船，其中一條古木船的尾部留存著一把完整的拖舵，是史上這種操縱器在實體船上的首次發現，古船研究專家將其命名為“淮北舵” 。而正是源于舵的發明，中國的瓷器、絲綢、茶葉等大宗貨物才能通過船只運往世界各地，形成海上絲綢之路。
柳孜遺址發掘了8條唐朝古木船，其中一條古木船的尾部留存著一把完整的拖舵，這是史上這種操縱器在實體船上的首次發現，被專家命名為“淮北舵”。
淮北市博物館館長胡均介紹說：“1955年廣州出土了一個陶船的模型，它的后部帶了一個尾舵，形制和淮北舵不太一樣，但是作用與拖舵相同。當時被世界公認，拖舵是中國發明的。至1242年，西方才出現舵，我們比西方早了1000年。”
記者：中國在唐朝的時候，海外貿易就很發達了，造船術已經達到了非常先進的水平，我們有能力駛向大海，所以我們跟國外的連接就很多了，對世界是有影響的。
張秉正：影響深遠。水上絲綢之路、陸上絲綢之路一直通到地中海。
西安、開封、揚州，當時外國人很多，留下了馬可波羅、鑒真東渡的故事。
韓國、日本派使團來學習中國先進的制度文化、插花技術、茶道技術、建筑技術，茶葉、絲綢、手工藝品源源不斷地通過大運河，融入絲綢之路。
還有東南亞的動物、植物、瑪瑙、寶石、藥品等傳到中國，中國的中醫中藥也傳到國外去了。
交流、滲透、碰撞、結合，我曾經講過一條大河就是我們中華民族的DNA，大運河連接溝通東西南北，它是紐帶，也是臍帶。它跟老百姓血肉相連、休戚相關，大運河現在還在流淌著，是寶貴遺產，是活態的、流動的文化。
視頻策劃、文案、攝制 韓文 錢定果 吳永生
