機器轟鳴，輪軸火紅。寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡稱馬鋼交材）熱軋廠生產現場一片忙碌，一塊塊火紅的鋼錠在油壓機的沖壓下，變成一個個滾燙的車輪。
馬鋼交材熱軋廠（以下簡稱熱軋廠）相關負責人告訴記者，該廠以目標為引領，以算賬促經營，2024年1月車輪熱處理月產超6萬件，再次破紀錄，實現2024年“開門紅”。
那么，這些賬有哪些呢？
首先是工藝組產賬。車輪因淬火加熱或回火加熱溫差較大，裝爐空角度對有效作業率影響巨大，溫差40攝氏度需要空爐，影響近4個小時。對于此現實，熱軋廠在每周計劃預排前，積極和制造部計劃室溝通品種順序，盡可能小批量多品種組產，在不影響交貨期和后工序的前提下，縮減品種溫度梯度，提高作業效率。
其次是裝爐空間賬。車輪熱處理裝爐量決定了產線的班產效率。熱軋廠采用“高溫就低溫”和“低溫就高溫”的策略，在和技術中心一起評估后，在影響可控的前提下，實現裝爐量最大。
再次是故障時間賬。熱軋廠通過推進每月一個設備專項方案，全面開展隱患排查與治理，降低故障停機風險。1月份實施設備緊固專項方案，檢查、緊固要求圖示化，責任到崗位，實行閉環監督管理，有效降低了設備故障率。此外，推進小故障自處理激勵機制，月壓減故障時間180多分鐘。值得一提的是，1月份車輪三線熱處理故障率1.55%，為近三年最低。
最后是設備節奏賬。車輪三線熱處理通過對機械手各個動作進行分解，優化機械手每個動作加減速程序，淬火節奏平均提升4秒，常規車輪提升30件/班。僅車輪三線車輪熱處理月產突破3.5萬件，兩條車輪線車輪熱處理合計月產超6萬件，再次刷新歷史紀錄。
在馬鋼交材車輪三線車輪檢測作業二區，偌大的廠房中，成品檢測二工位2臺高大的機械手格外引人矚目。紅色的“寶羅”機器人不斷識別、抓取車輪，放置在配套的小車內，小車依次推行至檢測員的面前。明亮的燈光下，銀色的車輪熠熠閃光，靜待檢驗。
張啟龍是馬鋼交材檢測中心車輪檢測作業二區丁班班長，除夕這天正好輪到他們班組上小夜班。
“除夕夜，我們班組沒有人請假，全部按時到崗。正是因為大家心往一處想、勁往一處使，馬鋼交材的產量才能節節攀升，成功突破月產6萬件大關。”他的話語中充滿了欣喜。
文圖/記者 鄔剛 通訊員 許然
