對于安徽汽車產(chǎn)業(yè)來說，剛剛過去的2023年是一座里程碑。
全年汽車產(chǎn)量249.1萬輛，增長48.1%，其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，增長60.5%。在將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”的第一年，安徽汽車產(chǎn)量歷史性地跨過200萬輛大關(guān)，創(chuàng)造史上最佳成績。
“首位產(chǎn)業(yè)”發(fā)展面臨怎樣的形勢？鞏固和擴大已取得的優(yōu)勢、朝著新能源汽車強省的目標闊步前進又該如何出招？參加省兩會的人大代表、政協(xié)委員圍繞這一課題，紛紛建言獻策。
優(yōu)先布局智能化
搶占有利生態(tài)位
“雖然去年我國汽車產(chǎn)銷量已達3000萬量級，但千人汽車保有量與發(fā)達國家相比仍有較大差距，這意味著汽車市場尚未見頂，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有較大空間。”省人大代表、滁州市人大常委會主任王圖強說。王圖強是滁州汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，他表示，隨著生活水平的提升，人們對出行品質(zhì)的要求越來越高，疊加新能源汽車帶來的更好體驗和性價比，汽車消費在未來一段時期將會進一步釋放。省委將汽車產(chǎn)業(yè)確定為“首位產(chǎn)業(yè)”，有基礎有條件有前景，去年產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成績也印證了這一戰(zhàn)略決策的科學性。
新能源汽車對于汽車產(chǎn)業(yè)的重塑，不僅體現(xiàn)在動力來源上，更體現(xiàn)在智能化領(lǐng)域。既是出行工具又是移動智能終端的新定義，深刻影響行業(yè)競爭的模式和格局，軟件驅(qū)動硬件的戰(zhàn)略越發(fā)為行業(yè)企業(yè)所重視，同時也給安徽“換道超車”帶來新機遇。
楊華 攝
“基于現(xiàn)實和比較優(yōu)勢，安徽未來的機會在智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車領(lǐng)域，應聚焦核心定位，組織專業(yè)力量，進一步完善頂層設計，科學制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。”省政協(xié)委員、省能源集團董事長陳翔表示，安徽應將打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)集群作為“首位產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略核心，既要基于“三電”系統(tǒng)電動化技術(shù)架構(gòu)，更要基于軟件定義硬件、數(shù)據(jù)驅(qū)動應用，聚焦車輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互技術(shù)、基礎支撐技術(shù)，解決好電動化基礎上智能化優(yōu)先規(guī)劃和布局問題，搶占有利的產(chǎn)業(yè)生態(tài)位。
堅持整零協(xié)同
延鏈補鏈強鏈
汽車是典型的龍頭帶動型產(chǎn)業(yè)。我省集聚了奇瑞集團、江汽集團、蔚來、合肥長安、比亞迪合肥、大眾安徽、漢馬科技等7家整車龍頭企業(yè)，引領(lǐng)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加快聚集。
如何推進產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展？省政協(xié)委員、民建安慶市委會主委朱菊云建議，依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，全面摸排整車、零部件企業(yè)技術(shù)需求，按產(chǎn)業(yè)應用場景培育一批具有“獨門絕技”技術(shù)解決方案的企業(yè)。比如，統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、智能底盤、動力系統(tǒng)、域控制等技術(shù)服務需求量大的開發(fā)方向，整合現(xiàn)有研發(fā)、測試、檢測等資源，重點打造一批具有國際領(lǐng)先技術(shù)和工程解決方案的汽車技術(shù)服務企業(yè)。
李曉村 攝
滁州汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)近500家，數(shù)量居全省第三位，在整車和零部件領(lǐng)域都有一定基礎。“我們提出打造全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)第三城，目前正在實施的項目180個、投資超1800億元，正在謀劃和洽談的項目還有280個。”王圖強說，滁州堅持“項目為王”，在打好項目招引攻堅戰(zhàn)中，努力落實好省委發(fā)展“首位產(chǎn)業(yè)”的決策部署。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度“內(nèi)卷”，激烈的競爭不僅體現(xiàn)在企業(yè)之間，也體現(xiàn)在區(qū)域之間。“作為普通地級市，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強做大，必須更加注重差異性，找準在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位。”王圖強表示，滁州將立足自身優(yōu)勢，聚力“外引內(nèi)培”，積極做好延鏈補鏈強鏈文章，建設具有滁州特色的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
高起點打造汽車文化
提升辨識度影響力
發(fā)展“首位產(chǎn)業(yè)”、打造新能源汽車強省，既需要制造“硬實力”，也需要汽車文化“軟實力”。當前，我省汽車產(chǎn)業(yè)亮點主要在生產(chǎn)、制造領(lǐng)域，在汽車文化和氛圍等方面還存在較大不足。
“營造汽車文化氛圍是一個長期過程。”省人大代表、安利材料科技公司董事長姚和平建議從宣傳平臺、產(chǎn)業(yè)融合和人才培養(yǎng)三方面，加強汽車文化建設。舉辦汽車展覽、論壇、文化節(jié)等活動，建立汽車博物館、汽車文化館、文化園區(qū)，構(gòu)建豐富多樣的汽車文化宣傳平臺。推動汽車設計、創(chuàng)新零部件等產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)相融合，汽車文化與體育產(chǎn)業(yè)相融合，打造汽車文化發(fā)展新業(yè)態(tài)。依托我省高校資源，在汽車相關(guān)院校和專業(yè)加強汽車文化知識普及教育，同時加快引進國內(nèi)外汽車相關(guān)領(lǐng)域著名教育培訓機構(gòu)，培育具有國際視野的汽車文化人才。
邢朝明 攝
打造有影響力的汽車文化，必須要有高標準高起點。“樹立世界眼光和國際標準，高起點建設具有國際品質(zhì)的新能源汽車主題文化IP。”陳翔建議，依托駱崗中央公園或新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園，或另外精心選址，高標準規(guī)劃建設世界級汽車主題文化公園。
“依托主題文化公園，可以舉辦國際品質(zhì)‘汽車+’系列活動，加速形成各類文化集群、產(chǎn)業(yè)集群、服務集群和人才集群組成的汽車文化生態(tài)。”陳翔認為，世界級汽車主題文化公園的主要功能應包括組織召開行業(yè)高級別會議、舉辦整車與新型零部件系列國際化展覽、組織策劃行業(yè)頂級賽事、建設汽車文化場館等。比如，爭取中國汽車工程學會年會、電動汽車百人會等行業(yè)及團體標準會議、論壇定期或永久在安徽舉辦；對標法蘭克福、北京、上海等車展，把合肥新能源車展打造成中國一流的國際車展；對標國際汽車名館，高水平建設合肥汽車博物館、科學館，打造國際影響力智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車之都的亮麗名片。
