安徽合肥大眾安徽模塊化電驅動平臺工廠車身車間一角（2023年5月29日攝）。新華社記者杜瀟逸攝
這是2023世界制造業大會上展出的復興號CR400AF智能動車組模型（2023年9月21日攝）。新華社記者張端攝
市民在第十一屆中國（蕪湖）科普產品博覽交易會上體驗虛擬現實技術（2023年10月21日攝）。
分秒見中國“車速”
1月19日，中國鐵路上海局集團有限公司合肥鐵路物流中心水家湖貨運站，14輛鐵路JSQ6型雙層汽車運輸專用列車停在貨物線上，一輛接著一輛從比亞迪合肥基地下線的新能源汽車，正依次緩緩駛入車廂，準備發往云南、貴州、四川等地。截至2024年1月中旬，該貨運站已發運比亞迪新能源汽車77776輛。
2023年，比亞迪奪得新能源汽車全球銷冠，全年銷量達302.44萬輛，并創下中國汽車企業最高年銷量紀錄，平均每10.43秒，就賣出一輛新能源汽車。
比亞迪是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”路上的生動注腳，而中國汽車產業也在2023年創造了歷史。
2023年的中國，平均約1.05秒有一輛新車下線、一輛新車售出，平均約3.32秒一輛新能源汽車完成產銷。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，創歷史新高；新能源汽車產銷分別達958.7萬輛和949.5萬輛，連續9年全球第一。
“分秒”見“車速”。
2023年7月，中國第2000萬輛新能源汽車在廣州市廣汽埃安生產線下線。回望中國新能源汽車產業走過的歷程，從生產第一輛新能源汽車到第1000萬輛，用了27年；從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅用了17個月。
新年伊始，安徽省蕪湖市奇瑞生產基地焊裝車間內一派繁忙，只見黃色機械臂抓住門框，稍作停頓后，便精準焊接至車身，地面上AGV小車自由穿梭運送物料。不遠處的鞍山路上，滿載著奇瑞汽車的大貨車接連駛向港口，將陸續出口至全球多地。
奇瑞控股集團負責人介紹，2023年，奇瑞集團出口汽車超93.7萬輛，同比增長101.1%，連續21年保持中國品牌乘用車出口第一。平均每33.65秒，一輛奇瑞汽車揚帆出海。
出口成為中國汽車產業增長的新引擎。據統計，2023年中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%。在全國，平均約6.42秒，就有一輛汽車出海奔赴遠方。
“近年來，中國車企陸續推出滿足全球消費者的產品，國外消費者越來越傾向于接受中國品牌汽車。”中國汽車工業協會副總工程師許海東說，得益于中國汽車產業體系能力的整體升維，中國車企未來將陸續在海外建廠，并協同帶動供應鏈企業持續“走出去”。
分秒間不僅見“車速”，還可見技術、見服務、見后市場。
1月5日，江淮汽車集團正式量產交付我國首款鈉離子電池新能源汽車。中國車企積極布局純電、插電和氫燃料等多元技術路線，推動著行業加速變革。
過去的一年，約9.31秒就有一臺充電基礎設施在中國建成。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據，2023年全國充電基礎設施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%。截至2023年12月，全國充電基礎設施累計數量為859.6萬臺，同比增加65%。
推動整車、零部件、后市場三位一體發展；支持新能源汽車產業集群建設；致力于打造新能源汽車出行最友好省份……2023年，是安徽省將汽車產業確定為“首位產業”的第一年，預計全省汽車年產量超240萬輛，躍居全國第二位；全省新增各類充電樁19.5萬臺，平均約2.7分鐘就新增一臺。
從無到有，從落后到領先，變遷中的每一分每一秒都見證了中國汽車產業發展的鏗鏘步調。“隨著中國經濟穩健恢復，汽車市場需求保持穩定增長，中國車市將進入年銷3000萬輛新階段。”許海東表示，2024年，新能源汽車和汽車出口依然是中國汽車產業的主要驅動力。
毫厘見中國高鐵
2024年首日，整列裝用國產高鐵車輪的G364次復興號長編組動車組從武漢站駛向天津西站。這是國產高鐵車輪發展史上重要的里程碑，標志著寶武馬鋼研制的高鐵車輪進入中國高鐵整列裝用載客運用階段。
輪輞內部缺陷直徑不能超過1毫米，車輪精鏜孔精度偏差不能超過半根頭發絲；鋼中氧、氫含量要分別控制在百萬分之十五和百萬分之一點五以下；要能經受零下60攝氏度的低溫沖擊韌性檢驗……
作為高鐵日行千里的“跑鞋”，一件高鐵車輪重300多公斤、直徑近1米，其研發生產卻需要攻克諸多“毫厘”難關，這也讓它的核心生產技術此前一度被海外部分國家壟斷。
“一節高鐵車輛重60多噸，每一對車輪承重達17噸，同時長期承受往復循環應力。要保證車輪在復雜條件下高速安全運行，車輪的純凈度、韌性、硬度、精度等各項指標都有非常嚴苛的技術要求。”寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司首席工程師魯松說，失之毫厘，差之千里。
作為我國最早生產火車車輪輪轂的企業，2008年，位于安徽省馬鞍山市的馬鋼公司正式啟動了高鐵車輪國產化項目。
投入上百名研發人員、進行幾十輪工業試驗、實施多輪技術改造、獲得100多項專利……在攻克一個個“毫厘”難關之間，馬鋼聯合國內研究院成功研制出了我國具有完全知識產權的高鐵車輪。
如今，隨著馬鋼高鐵車輪進入整列裝用載客運用階段，它還將接受60萬公里運用測評，這也是進入批量商業化運用階段之前的“終極考驗”。
除了高鐵車輪，這樣嚴苛的高精度在高鐵上比比皆是，考驗著大國制造和科技創新力。
在巢湖東高鐵站附近的軌道上，檢修人員正操作著軌道檢查儀前行，隨著儀器推過，軌距、水平、高低等各種檢測數據在電子顯示屏上一覽無余。
“軌距的偏差要保持在1毫米以內，鋼軌平整度要求1米內不能超過0.2毫米的偏差。通過保證這些‘高精度’，實現高鐵飛馳而硬幣不倒，保障旅客乘車的舒適度。”合肥高鐵基礎設施段巢湖東綜合檢查工區副工長盛萌說。
在合肥電務段合肥信號檢修車間電氣檢修工區，繼電器檢修員正在檢修被稱為高鐵“神經元”的鐵路信號繼電器，其接點間距誤差需要控制在0.05至0.1毫米之間，調整觸片力度在200毫牛左右，而扯斷一根頭發絲的力度大約是1800毫牛。
合肥南站行車室，車站值班員通過實時變化的站場圖進路狀態，掌握高鐵運行位置。作為反映高鐵列車位置的關鍵數據，軌面電壓的采集模塊精度為1毫伏。
毫厘精度之間，中國高鐵縱橫萬里。
截至2023年底，中國高鐵營業里程達到4.5萬公里，“八縱八橫”高速鐵路網主通道已建成約80%。
全套采用中國高精度標準建設的雅萬高鐵去年10月正式開通運營。參與雅萬高鐵建設的中鐵四局雅萬高鐵經理部副經理鈕彥鑫說，中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈“出海”，為世界提供了“中國方案”。
瞬息見中國算力
1月6日，我國第三代自主超導量子計算機“本源悟空”在本源量子計算科技（合肥）股份有限公司上線運行，該量子計算機搭載72位自主超導量子芯片“悟空芯”，是目前先進的可編程、可交付超導量子計算機。
三個月前，同樣在合肥，“九章三號”量子計算原型機在安徽問世，求解高斯玻色取樣數學問題比目前全球最快的超級計算機快一億億倍，確立了一個算力里程碑。
過去一年，“巢湖明月”3300P國產化智算集群在合肥建成運營，訊飛星火認知大模型正式上線開放。
瞬息之間見中國算力。
隨著數字經濟的發展，以及AI大模型特別是多模態能力的帶動，全球算力需求倍增，能夠提供比傳統計算機更強算力支持的量子計算，是前沿科研和戰略布局的重點。
一個以算力為核心的“量子高地”正在安徽加快形成：從“0”到“1”的原始創新不斷突破，集聚量子科技產業鏈企業60余家、數量居全國首位，全國首條量子芯片生產線建成運行，全國首個量子信息未來產業科技園掛牌運營，量子專利授權量全國領先……
算力、算法、數據，被視為人工智能產業和技術的“底座”，特別是作為未來產業“基礎設施”的算力，其規模、速度與智能化程度，深刻影響人工智能的迭代創新，重塑著各行各業的運行模式。
就在此刻，海量數據正在訊飛星火認知大模型上“跳動”。
自2023年5月6日正式發布到年底，訊飛開放平臺新增169.1萬個開發者團隊，相當于每分鐘新增4.9個，每12.2秒就有一個新開發者團隊“入場”，支撐其運行的“基石”就是算力。
“星火大模型的用戶涵蓋了各個行業和領域，對個人用戶的統計顯示，到去年底已有2.7萬開發者開發出4.9萬個應用，想法、創意通過大模型變成了產品、服務，進而創新、創業。”科大訊飛董事長劉慶峰說，搭載3.0版本星火大模型的智能編程助手，在編程的設計階段提效50%、開發階段提效37%、測試階段提效44%，大幅提升軟件從業人員效率。
形成包括量子算力在內的“未來算力”，離不開超算、智算協同加速。
2024年合肥市政府工作報告顯示，過去一年，合肥實施通用人工智能創新發展行動，加快完善新型網絡基礎設施，打造超量融合計算中心，建設“巢湖明月”新一代算力集群，統籌布局通用大模型和垂直大模型，支持開展星火大模型核心技術攻關……新的一年，合肥“雄心勃勃”，更多推進算力、AI與產業鏈融合的計劃正在鋪開，更多現實生產力正在轉化。
1P，量化描述智能算力的單位，約等于每秒1000萬億次的計算速度。目前，安徽不僅在合肥建成運營“巢湖明月”3300P國產化智算集群，還在蕪湖規劃建設了3000P智能算力的長三角（蕪湖）智算中心，為智能網聯汽車、智慧城市、智慧醫療等“瞬息萬變”的場景提供算力服務。《安徽省智能算力基礎設施建設方案（2023-2025年）》提出，爭取2025年全省新建成智能算力超12000P。
“未來的目標是，量子計算能夠形成穩定的、實用性算力，與‘超算’‘智算’一起協同發力，形成更強大的‘中國算力’，共同為新質生產力提供澎湃動力。”安徽省量子計算工程研究中心副主任、“本源悟空”硬件科研團隊負責人孔偉成說。
研發“升溫”看新科創
日播發量超24億次的高精度定位服務、覆蓋全國高速及快速路44萬公里以上的高精度地圖、車規級芯片累計出貨量超過3億顆……記者在合肥四維圖新科技有限公司的展廳內看到，各類汽車智能化產品及服務已融入全球汽車市場。
“公司旗下杰發科技自主研發的全新一代智能座艙芯片AC8025已正式點亮，順利拿下國際品牌量產訂單。”合肥四維圖新科技有限公司總經理張一說。2023年上半年，四維圖新研發投入達8.23億元，同比增長16.57%。
不久前，四維圖新入選“2023年安徽省研發強度百強企業”，與之同時發布的還有“2023年安徽省研發投入百強企業”。這兩份榜單的上榜企業，涵蓋新能源汽車、人工智能、量子科技、集成電路、低空經濟、生物醫藥等安徽各新興產業領域。
企業，既是市場主體，也是當仁不讓的科技創新主體。
2023年，加快建設高水平創新型省份的安徽，新增科技型中小企業9600余家，新增高新技術企業4200余家，相當于平均每天新增科技型中小企業超過26家、高新技術企業超過11家；企業研發投入、企業研發人員、企業研發機構、企業有效發明專利占全社會比重均超80%。
創新提速、研發“升溫”，離不開良好科創生態的支撐。
883.2億元、1006.1億元、1152.5億元……2020年至2022年，全社會研發投入的增長直觀記錄了安徽創新的持續加碼。2023年陸續發布的最新排名顯示，安徽研發投入強度已提升至全國第7位，區域創新能力繼續保持全國第7位。
“真金白銀”的持續投入，換來了實實在在的市場活力。
如今，安徽擁有高新技術企業總數超1.9萬家，居全國第8位；科技型中小企業總數超2.7萬家，居全國第7位；科創板上市企業24家，居全國第6位；2023年1月至11月，全省吸納技術合同成交額4161.25億元，同比增長162.9%；全省輸出技術合同成交額2432.84億元，同比增長110.5%。
合肥，與上海張江同為綜合性國家科學中心，是長三角打造科技創新策源地的“主戰場”。
兩個月前，《自然》增刊發布的《2023自然指數—科研城市》顯示，合肥躋身全球領先科研城市及都市圈第13位，排名較上年前進3位。
聚變堆主機關鍵系統綜合研究設施總投資62.94億元，合肥先進光源總投資36.69億元，空地一體量子精密測量實驗設施總投資23.25億元……“只要值得，一定舍得。”這是合肥對科技創新投入的態度。
2023年，合肥每一個24小時都在發生以下科技“新鮮事”：誕生5家以上高新技術企業，新入庫高校院所科技成果超8項，轉化設立超過1家科技企業……
創新節奏的加快帶動人才加速匯聚，進一步推動研發活動持續“升溫”。
2023年，安徽省獲批國家杰青23名、國家優青26名，新備案安徽省院士工作站22家，累計柔性引進院士及團隊450余人次。合肥新增就業參保大學生突破35萬人，新增進站博士后949人，集聚高層次人才1.9萬人……
不久前，安徽科技體制改革的“試驗田”——“科大硅谷”簽約第二批全球合伙人。作為合肥綜合性國家科學中心開放創新的平臺，“科大硅谷”已招募36個創新單元合伙人，涵蓋了國內外頭部創投，并在美國、法國、日本等地設立了9家海內外創新中心，到2025年，“科大硅谷”將爭取匯聚各類優秀人才超10萬名。
“貨架”升級看新制造
泰國羅勇府的暹羅東方工業園內，中國動力電池企業國軒高科泰國工廠首款電池產品已在有條不紊地生產。這一帶電量為38度電、續航可達400公里的磷酸鐵鋰電池包，可滿足泰國新能源汽車市場對A級緊湊型車的主流電池需求，預計今年一季度批量供貨。
更多的全球伙伴、更多的海外基地。作為國內最早從事鋰電池自主研發、生產、銷售的企業之一，總部位于安徽合肥的國軒高科已經布局形成全球八大研發中心、二十大電池生產制造基地、八大材料基地。
“隨著海外需求的激增，這幾年我們的國際業務板塊持續有較大幅度的提升。公司還專門成立前瞻技術研究院，對下一代新技術進行緊密研發和跟蹤，持續迭代創新技術。”國軒高科國際業務板塊執行總裁程騫說，公司正在加速建設海外基地，目前已完成德國、美國、阿根廷、印尼和越南五大海外基地的規劃布局。
全球“貨架”升級上新，是中國制造業躍升向上的縮影之一。
海關總署1月12日發布的最新數據顯示，2023年，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能蓄電池等“新三樣”產品出口合計1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。
從服裝、家具、家電等“老三樣”，到如今“新三樣”強勁增長，巨變的背后不僅得益于國際市場需求加大，更來自日益完備的產業鏈和創新能力。
五六年前，國內每3臺冰箱、每4臺洗衣機、每5臺空調就有一臺“安徽造”。
兩三年前，安徽制造向電子信息、新型顯示等領域邁進，全球1/10的筆記本電腦、1/5的液晶顯示屏“安徽造”。
如今，全國約1/11的新能源汽車、1/11的動力電池、1/8的太陽能電池、1/3的光伏逆變器、1/2的光伏玻璃“安徽造”。
不斷上新的“安徽造”，代表著現代化產業體系建設的升級。合肥海關發布的最新數據顯示，2023年安徽電工器材、船舶出口實現兩位數增長，近七成出口總值來自機電產品；電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品合計出口390.6億元，增長11.6%；其中汽車出口714.6億元，增長118.3%。
“新貨架”閃亮上新，“老貨架”也在創意與科技加持下持續更新，國貨“潮品”成為新的消費增長點。
融入非遺設計元素的小家電、服裝、文創等“爆款”產品，“摘下一朵玫瑰、保鮮33天”的“黑科技”冰箱，可以測血壓、計步數、看消息的新款可穿戴設備“智能戒指”，智慧門鎖、自動燈光控制、一鍵呼救一應俱全的智慧住宅……在安徽，從制造到“智造”的升級，在生活中越來越看得見、摸得著。
安徽省經信廳一級巡視員柯文斌說，截至目前，安徽家電產業已擁有智能家電（居）產品230余款、家電新產品近900個；2023年前三季度，全省家電產業實現營業收入1389.1億元、同比增長5.1%。
向新向未來。安徽明確將接力培育汽車、新一代信息技術、裝備制造、新材料4個營收破萬億元級產業，以及先進光伏和新型儲能等5個5000億元級產業集群，助力“中國制造”爆發新的增長點。
外資變“局”看新“磁力”
不久前正式開工的大眾安徽MEB工廠一派忙碌，一臺臺AGV小車來回穿梭，搬運零部件，超千臺不同種類的機器人各司其職，生產裝配將在歐洲市場銷售的新能源汽車。
在這家位于合肥的新能源汽車工廠附近，總面積達85萬平方米的兩個供應商園區已經建成，18家合作伙伴已經入駐。大眾汽車集團在德國總部以外最大的研發中心也已在這里落戶，匯集超千名研發人員，深度挖掘中國本土的創新力量。
建立研發中心、構建本土供應鏈、和中國企業“攜手”創新……越來越多外資企業正和大眾一樣，加大利用中國的先進技術和新產業，加強和中國企業及機構在產業鏈和價值鏈中高端領域的合作，為全球消費者提供創新方案。
1月17日，美國企業康寧在合肥舉辦了“康寧創新日”活動，和顯示技術、汽車應用、新能源等行業超百家企業以及中國科學技術大學等科研機構齊聚一堂，共同探討拓展技術應用平臺與跨域整合的合作新模式，致力于發掘本土創新和助力技術成果轉化。
“合肥正在打造‘芯屏汽合’‘急終生智’產業新地標，這與康寧五大市場的創新產品組合完美契合。我們將進一步在現有產業基礎上進行可持續化和數字化升級，同時積極發掘本土創新。”康寧大中國區總裁兼總經理劉之菲說，希望借助此次活動加強和本土企業及科研機構的深度合作，碰撞更多新的想法。
自2015年以來，這家美國跨國企業已經先后在合肥、蚌埠部署了顯示科技、環境科技、汽車內飾玻璃和醫藥包裝等領域超過10個項目，總投資逾30億美元。
安徽，一度被認為是外貿資源并不豐富的內陸省份，目前正憑借蓬勃發展的新興產業和強勁的科創能力，吸引越來越多外資企業落子增資。
安徽省商務廳數據顯示，2023年，安徽新設外資企業526家，同比增長21.2%，累計已有4730家外資企業在安徽扎根，其中90家境外世界500強企業在安徽設立190家企業。
在轉變發展模式的同時，越來越多外資企業也在拓展投資領域，更多向高端制造和高技術產業領域轉變。
自1998年進入安徽市場，日企三菱電機在安徽的業務范圍逐漸從電梯、空調等傳統制造業擴展至半導體、工業自動化等新領域。
“我們將在安徽進一步推進并擴大智能制造、綠色制造等新事業的發展。”三菱電機（中國）有限公司董事兼副總經理玉井武志說。
數據顯示，2023年前11個月，安徽實際使用外資138.5億元、同比增長10.3%，其中全省制造業、高技術產業利用外資占比分別達到46.7%、40.3%。
“十年間，安徽利用外資的規模和質量持續提升。利用外資領域由傳統制造業覆蓋到高端制造業、科技服務、高新技術、現代農業、交通物流等現代產業領域。”安徽省商務廳外商投資管理處處長張銳說。
（新華每日電訊記者劉菁 馬姝瑞 吳慧珺 汪海月）
