1月15日，隨著全球最大塔式起重機R20000-720將重達88.3噸鋼塔節段精準吊裝到300多米高的5號主塔上，馬鞍山長江公鐵大橋南主塔順利封頂。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際全線控制性工程，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，也是世界上最長聯鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設兩線預留鐵路。在三個主塔中，3號塔為北主塔，4號墩為中主塔，5號塔為南主塔，高度分別為308米、345.6米、306米，其中3號主塔已于2023年8月封頂。
本次封頂的南主塔采用鋼-混結構，橫向呈A形、縱向為I形結構。其中，中塔柱、下塔柱為混凝土雙塔肢結構，高218.5米；上塔柱為鋼結構，高87.5米，共有16個節段，單節段最大重量達390.8噸；鋼塔在國內首次采用栓焊結合連接工藝，鋼塔節段采用在工廠內預拼制造，現場拼裝利用匹配桁架還原廠內預拼狀態，確保“嚴絲合縫”，施工精度達到設計要求。
為確保此次南主塔順利封頂，建設管理單位寧安鐵路公司組織中交二航局、中鐵大橋設計院等參建單位，科學制定施工方案，強化資源配置，盯控安全質量，優化施工工藝，克服高空作業風險高、建造技術標準高、立體交叉施工難度大等困難，配合運用現代智能建造技術，歷時134天，提前完成上塔柱鋼塔節段的起吊、拼裝施工任務，為新的一年迅速進入中跨鋼桁梁懸拼及198根超強斜拉索安裝施工階段奠定了堅實基礎。
記者 孫道軍 通訊員 宋春輝
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吳曲波 審核：戎小平 審簽：王小明
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