他們打造自動化碼頭，讓中國港口的效率世界領先。他們建設智慧物流網絡，讓雪域高原實現快遞進村。他們以數字技術賦能傳統產業，他們讓更多人共享互聯網發展成果。快起來的中國，迸發出了前所未有的活力。
世界最大型的集裝箱貨輪——“現代鹿特丹”輪，抵達世界第四大港口，中國山東青島港。
船上，三千多個集裝箱，滿載來自歐洲的凍魚、木材、紅酒和汽車配件，將送往中國各地。
岸邊，三千多個集裝箱，裝滿中國生產的光伏設備、電子機械、日用百貨，也等待這艘大船將它們運往世界各地。
工作人員：您好，青島港。現場管理員，現場管理員，“現代鹿特丹”已到達大小公島連線，請人員做好準備。
這艘巨輪，要停靠的是青島港全自動化碼頭作業區。
張連鋼：你把“現代鹿特丹”這個船圖打開我看看。
中控室里，碼頭的設計者張連鋼和同事，為迎接它的到來，做著最后的準備。
張連鋼：這個貝（位）圖你再看看，哪些是可以優化的。
他們希望，以平均100秒的時間，完成船上每個集裝箱的裝卸工作。這也是“現代鹿特丹”輪選擇青島港停靠的重要原因。
大船緩緩進港。一場見證世界港口最高裝卸效率的挑戰，即將開始。
張連鋼的信心來自腳下這座大樓的第七層，超級電腦，正在調度碼頭上的一切。
從集裝箱吊運、地面運輸到箱體堆放，以每秒上萬次的計算，精確指揮每一臺設備到達最佳的工作位置。
5臺橋吊整裝待發，它們負責抓取船上的集裝箱。橋吊上沒有駕駛艙，全部由電腦直接控制，電腦會根據風力情況，實時計算安全距離，以毫秒為單位控制吊車姿態，確保集裝箱的安全。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：我是學自動控制的，我都覺得就看這個東西很驚奇，它真的能做到這么精準。比如說，我們現在就是一個集裝箱里頭可以裝一萬多個高腳杯，不用加防護包裝的，就堆在我這個集裝箱里頭，在我港口的所有的運輸的過程里頭，不會導致這個高腳杯的破損。
集裝箱被吊起時，一輛無人運輸車已經等在橋下。這輛車將運載集裝箱到達指定地點。
1320米長、90多米寬的廣場上，83輛無人運輸車在超級電腦的統一指揮下，往來穿梭，日夜不息，將大船卸下的集裝箱送達堆場。
從2017年青島港全自動化集裝箱碼頭投入商業運營至今，裝卸效率比傳統人工碼頭提升了30%，這是數字化帶來的飛躍。
在停靠青島港35個小時后，“現代鹿特丹”輪的裝卸工作全部完成，這比船舶公司原定的作業時間縮短了5個小時。
完成全部作業任務，“現代鹿特丹”輪即將起航。
在青島港，單個集裝箱的裝卸時間已經降低到100秒以內，效率比國外同類碼頭高出50%。
2013年，中國成為世界第一貨物貿易大國。以數字化賦能傳統港口行業，打造世界一流智慧、綠色港口成為發展趨勢。這年10月，青島港開始以數字化為引擎，建造亞洲第一個全自動化碼頭。
建設伊始，張連鋼希望借鑒外國成功的經驗。面對中國巨大的市場，國外公司也表現出強烈的合作意愿。然而隨著談判的深入，張連鋼逐漸發現了異樣。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：他（們）給你提出那些條件，比如說它的工期是開放的，哪天做好不承諾，但是錢是要照收。給你建個十年八年，咱哪有那個時間等十年八年。另外一個就是他們做的所有的東西，核心技術肯定不給你。就是如果跟他（們）合作，我們最后也是死路，你是要等死呢，還是去拼死。我們最后就想我們自己來做。人家老外就直接跟你講，如果不用我們的技術，靠你們自己來做這個自動化碼頭，人家給我們比畫的就是一個Zero（零）,成功的可能性就是個零。我們就后來想想，與其等死還不如拼死，我一定給你最后給你看看它到底是不是個Zero（零）。
從零到一的路，是最難的征程。
打造一座數字化碼頭，布局、設備、通信、能源，這是一個復雜、龐大的體系。數十個系統需要自動運行，精準銜接。這些都沒有現成的圖紙可以參考，需要張連鋼他們一點點從零摸索規律。
前所未有的挑戰，讓一向能吃能睡的張連鋼，第一次體驗到失眠的痛苦。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：反正那個時候說真的就是沒辦法，你就得這么熬。你說人會崩潰，我有一段時間覺得確實特別疲勞，但你疲勞也不能說我就（把）這個東西放下。
那一年開始，張連鋼和他的團隊參加了上千場會議，主持了上萬次設備測試，一個個問題的答案在爭論中浮出水面。三年半時間，當全部難題變成施工圖紙存進檔案室，自動化碼頭的建設水到渠成。
2017年5月10日，青島港全自動化碼頭進入開業倒計時，那是多少人的無眠之夜，為的是迎接第一艘大型貨輪的到來。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：開港的那天是一個大船，整個設備包括整個碼頭的生產都是緊張有序的，整個這個操作也可以說是行云流水。
青島港全自動化碼頭首船測試圓滿成功。那一晚，張連鋼沒有參加慶功大會，而是獨自來到了港口的高處。極目遠眺，燈火輝煌處，是人工碼頭的作業區；黑漆漆的一片，卻是更先進的自動化作業區，無須開燈，各類港口機械正在自動裝卸、運輸貨物。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：我們這個自動化碼頭線上沒有人，作業沒聲音，另外一個沒燈光，整個這個碼頭你如果晚上去看的話，它就像一些幽靈在里頭，就悄無聲息的。我就覺得又不用照明，這省了很多電了，我又很安全高效。我有的時候會真的有那個感受，這就是科技的力量。
2022年6月，青島，當全自動化碼頭第9次刷新裝卸效率的世界紀錄，這一年是張連鋼來到青島港的第39年。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：我來的時候，一個泊位都沒有，一臺這種機械都沒有，到現在完全是十多公里，成片的這種機械設備。所以我們整個港口領域的發展，也折射了我們整個國家在這個方面的發展，確實我自己也是非常感慨，我們確實是跟著這個國家，跟著我們這個港口同步在成長，同步在發展。
自動化碼頭的建設仍在繼續，更年輕的建設者們，正在打造"零碳碼頭"，未來，碼頭驅動機械、照明、計算，都將使用清潔能源。
山東省港口集團高級別專家 張連鋼：科技發展到現在，我們在一個數字時代，在一個智能化的時代，就這些科技的發展，慢慢地讓港口所面臨的這些技術難題有了解決的這種方案。整個港口未來一（定）都會實現自動化、無人化。
向著大海更深處眺望，在中國的海岸線上，崛起了一系列世界級港口。
中國的港口連通著五湖四海，數字的潮涌沖騰破曉的曙光。
十年間，數字技術的發展，不僅改變了傳統產業的面貌，更滲透到了每個人的生活中。
西藏拉薩城郊，一座智能物流倉儲中心內，超過8000種商品在這里中轉。
每天，數百臺智能電視、冰箱、按摩椅等家電，十幾萬件日用百貨，琳瑯滿目的商品由此發往西藏7個地市、74個縣（市、區）。
王磊：這幾種中高端的品牌，日均出庫大概會有多少？
售貨員：3000多（件），4000（件）。
王磊，這家電商公司的西藏項目負責人。到倉庫巡查，掌握商品銷量，是他的日常功課。
王磊：那在及時履約配送這塊，目前也都沒有任何問題吧？
售貨員：這個我們都是當天出庫，像拉薩這塊是當天配送。
網購、電商、快遞，深刻改變了中國人的生活。
2021年，西藏年快遞業務量達1485.2萬件，與10年前相比增長了近5倍。
王磊：你這兒我看也搬得差不多了。你這車是去日喀則？
送貨員：對，日喀則。
王磊：開車一定要注意。
貨車滿載商品，穿過雪山、草原、森林，跨越海拔數千米的高原，在西藏大部分地區實現了當日達、次日達，讓西藏人民享受到和內地一樣便捷的網購體驗。
海量的商品“走進來”改變著西藏人民的生活方式。
那么，如何讓西藏的商品也能“走出去”，改善西藏的經濟發展，同時提高物流往返的效益，是王磊正在面臨的挑戰。
王磊：從物流來說，它會非常不成比例，可能進自治區的量會非常大，但是出自治區的量非常少。其實我們所做的工作，未來也是逐漸在聚焦西藏的特色農產品如何更好賣，賣得更好。像這款松茸產品，廣大的內地消費者之前更多認知的是比如說云南松茸，其實我們自治區的工布江達產區也是全國最好的松茸產區之一。
王磊發現，很多當地的特色產品都存在“叫好不叫座”的問題。例如當地的松茸。
王磊：工布江達松茸收購季的時候，有大量的內地松茸運上來充斥到工布江達市場，擾亂了松茸的市場秩序，冒充工布江達的松茸又賣給了內地市場。
由于西藏松茸聲名在外，大量的外地松茸打著西藏松茸的旗號售賣，魚目混珠。消費者難以辨別哪些是真正產自西藏的松茸，這嚴重影響了西藏松茸的銷量和價格。
王磊：我們已經取得了一些落地成果，那么包括下一步圍繞著這些特色農產品，我們要做什么？
酒香也怕巷子深。為了幫當地的農產品打開銷路，王磊和團隊用了兩年時間，走遍西藏7個地市，通過實地調研，繪制出一張“西藏風物地圖”，陸續發掘出牦牛肉、天麻、茶葉等三十多種優質農特產品。
恰逢松茸采摘季，王磊決定前往工布江達縣的松茸產區，進行實地調研。這已經是半年來，他的第23次出發。
王磊：我和我的團隊主要圍繞著這個自治區的特色農產品或者說特色產業進行調研，自治區所有的地級市，包括一些縣，我們都轉遍了。
工布江達縣距離拉薩270公里，以前走山路需要9個小時，如今通了高等級公路，3個小時就能到達。
十年間，西藏高等級公路里程增長近30倍，99.8%的鄉村修通了公路，為物流打通“最后一公里”奠定了堅實的基礎。
工布江達，全國海拔最高的松茸產區之一。
王磊：咱們這個樹林里面有野獸嗎？
加措：有，很多，還有熊。
王磊：有狗熊？
當地采摘戶加措夫婦要上山采挖松茸。王磊也趁此機會，和他們一同上山，考察松茸的生長環境。
松茸生長在海拔超過3000米的高山上，需要徒步攀爬4個小時。
王磊：這（座）山的面積特別大，而且基本上沒有太多人走的路，其實就是在一個非常原始的叢林的這種狀態里面去一邊挖松茸，一邊找路。
王磊：這棵好大，這個大概有多重？
加措：三兩左右。
王磊：這么大的，一天你能挖幾個？
加措：二十到三十個左右。
采完松茸，加措夫婦趕緊下山，將松茸售賣出去。
商販：給個150（元）吧。
王磊：150（元）？再多給點，我們挖了這么長時間。
商販：因為（這些松茸）我還要拿來放一段時間。
卓瑪：（爬山）辛苦呢，上山。
商販：我知道，這個沒辦法。你像這個，這些你看，都發黑了。
卓瑪：給多一點吧。
反復討價還價，最終辛辛苦苦采挖的松茸，加措夫婦只賣了不到200塊錢。王磊心里不是滋味。
王磊：采挖松茸，其實對于當地村民來說，既是非常艱難的一件事情，又是非常重要的一件事情。我們有什么辦法可以提升一下他們的收入？
王磊想通過數字技術給當地松茸標注產地和生產環境的信息，讓消費者分得清認得準。
兩周之后，王磊團隊在松茸產地的山坡上，安裝了一種特殊的設備。
現場：咱們這個設備，能起到一個什么樣的作用？
王磊：它能起到的作用就是，能讓咱們的松茸，賣得更好，消費者買得更放心。您看，我的生長過程，無論是鮮松茸還是初級加工品，在它的外包裝上都會有一個二維碼，市場的消費者他用手機APP（應用程序）一掃，然后所有的這種數據的信息就呈現出來了，其實就是用數據和信息的手段來給我們工布江達的松茸一個“身份證”，一個標簽，并且這個標簽是不能偽造的。
新技術進入到傳統農業之中，幫助真材實料的農產品，換來真金白銀的收入，是王磊和團隊一直在不斷探索的領域。
這天，團隊接到波密縣農戶的求助信息，希望他們過去看看。
距離拉薩600公里的波密縣，茂密的叢林中，種植著一種藥材——天麻。
三年前，這里建立了天麻種植基地，讓傳統野生采挖的天麻產業實現了人工種植。
但沒想到，這些天麻卻成為周邊猴群覬覦的美食。猴群常常闖入天麻林偷吃，造成意外的損失。
負責人：像這個猴群（進入）它能報警嗎？
王磊：現在咱們的視頻監控這塊它沒有一個報警是吧？
負責人：對。
王磊：我們在做需求對接的時候，可能這塊比如說猴群這個問題當時確實沒發現。
屏幕里的畫面，是天麻林地里智能設備拍到的實時畫面。
一年前，王磊團隊與天麻基地合作，在天麻地周邊，安裝了13臺智能裝備，搭建了農業智能管理平臺。不僅可以監測天麻產地的天氣、土壤濕度等數據，還配備了高清攝像頭，拍攝天麻地里的情況。
王磊：有猴群入侵。
王磊準備為這些智能管理設備加裝生物識別系統，來預防猴群入侵天麻林。
王磊：我們只需要去標記什么樣的是猴子的動作，什么樣是猴群的動作，你可以讓我們的后臺對它們一些影像特征進行記憶，記憶之后它就可以識別。
李文龍：異常闖入的話，它都會記錄，它都會發出預警。我們管理人員（就能）及時去干預。
升級的設備，給天麻架上了“警戒線”，猴群再也偷吃不到了。
從2019到2022年，中央文件里經常提到一個關鍵詞——數字鄉村。而以物聯網、云計算、人工智能等為代表的數字信息技術，正是數字鄉村建設的重要內容，是農業高質量發展的強有力的“數字引擎”。
王磊和團隊的足跡，踏遍了西藏自治區7個地市20多個縣，行程超過5萬公里，并通過數字物流科技幫助25種農產品走出西藏。2021年，西藏農特產品的銷量比2019年提升了10倍。
王磊：我們希望圍繞著西藏特色的農產品，讓它的產業，讓它所創富的那些錢是留在當地的，留給西藏人民。讓我們自治區的老百姓，去享受到祖國發展的成果，去享受到一個商貿流通發達的這樣的一個成果，這就是我的幸福感。
十年間，“數字中國”建設取得顯著成就。數字經濟規模總量增長四倍多，占GDP（國內生產總值）比重將近40%，數字經濟增速位居全球第一。今天，數字化的浪潮，從城市擴展到鄉村。快遞進村、網絡課堂……億萬人民在共享互聯網發展成果上有了更多獲得感。
