隨著巢馬鐵路江北段正式開工，作為巢馬鐵路關鍵控制性工程的馬鞍山公鐵兩用長江大橋，其建設進度受到格外關注。10月3日，記者在大橋項目建設現場看到，國慶假期里，施工人員放棄休息，依然奮戰在建設一線，大橋正在“拔節成長”。
國慶期間，中鐵大橋局巢馬1標段Z3號墩主塔按施工計劃有序進行，正在進行第14節液壓爬模爬升施工，預計10月5日完成澆筑。XGT15000－600S大塔吊也在緊張拼裝施工中，該塔吊為全球最大塔吊，吊重750噸（相當于一次性吊起500輛小汽車，刷新了塔機吊載世界紀錄），預計10月15日完成拼裝，投入使用。Z4號墩主塔正在進行下塔柱、下橫梁支架施工，目前東南側進行第3節鋼筋安裝，西南側第3節混凝土澆筑，西北側進行第4節鋼筋綁扎，東北側第4節模板安裝。
由中交二航局施工的巢馬鐵路2標段，國慶期間掀起施工熱潮。截至目前，大橋主汊南主塔已完成上下游混凝土塔柱第七節，以及首層下橫梁混凝土澆筑。引橋承臺累計完成99座，完成比例85.34%；累計完成鐵路墩身52個，完成比例44.82%。
由中鐵四局施工的巢馬3標段，目前副汊航道橋F3主塔塔柱正在進行第三節段施工，F4主塔塔柱正在進行第五節段施工，兩主塔下橫梁鋼管柱支架正在搭設。
馬鞍山公鐵兩用長江大橋是世界上最大跨度的三塔兩主跨斜拉橋。馬鞍山長江公鐵大橋主橋總長3253米，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。下層兩線為巢馬城際鐵路，設計時速250公里。
記者 儲燦林 通訊員 陳甜 劉文婷 王芳芳
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