交通興則經濟強，道路通則百業旺。交通建設，鋪下的是路，連著的是心，通達的是富。從“走得了”到“走得好”，從“有路可走”到“有車可坐”，多樣的道路建設，構建了快速暢通、功能完備、脈絡清晰的交通體系。
近年來，馬鞍山交通人逢山開路，遇水架橋，用汗水與智慧構筑起了一張張便捷的公路網，架設起了一條條便民惠民的交通線，交出了一份份交通先行的滿意“答卷”。
“四好農村路”鋪就鄉村振興幸福路
“出行靠腳掌，運輸靠肩膀；晴天一身灰，雨天一身泥?！边@是過去博望區丹陽鎮大廟路的真實寫照。丹陽鎮丹東村村民陳昌平介紹，過去的大廟路是一條泥巴路，坑坑洼洼，崎嶇不平，下雨的時候容易積水，走路一不小心就摔倒在泥坑里。對于大廟路附近的村民而言，雨鞋成了大家雨天出行必不可少的裝備。
自今年4月1日起，大廟路正式進行擴面延伸改造，6月底開始瀝青攤鋪作業，改造后的道路總長為2.07公里，目前已實現全線通車。如今，平整的瀝青路串聯每家每戶，沿線路燈、道路綠化、安保設施等“各司其位”，道路旁的村民們忙著粉刷自家的房屋外墻，讓村道更美。
據了解，博望區丹陽鎮大廟路只是我市農村公路建設的一個縮影。近年來，我市交運部門堅持以“建好、管好、護好、運營好”為目標，建設“四好農村路”，推動我市交通基礎設施互聯互通，打通鄉村振興“主動脈”。今年，全市計劃建設“四好農村路”65.8公里，全部項目計劃于9月底完成。其中，自然村通硬化路和聯網路45.26公里、縣鄉公路升級改造9.27公里、建制村通雙車道公路改造11.25公里。
農村公路是交通運輸網絡的“神經末梢”，是交通綜合運輸體系中的“毛細血管”，正是這一條條鋪設在田間地頭、村村相連的“四好農村路”，疏通了鄉村振興的命脈，給農村帶來了翻天覆地的變化，成為群眾心目中的舒心路、致富路、幸福路。
加快城鄉客運一體化建設
“自打開通了公交班線，我們出門辦事方便多了，原來出門靠雙腳，現在抬腳就上車！”當涂縣姑孰鎮藏漢村村民朱燕高興地說。今年5月8日起，302路當涂至博望公交提前開通試運營，線路單程運行里程42公里，運行時長約70分鐘，起點站為當涂汽車站，終點站為博望汽車站。
推進城鄉公交一體化，既符合當下農村百姓出行的實際需求，也是解決農村居民“出行難”問題的重要抓手。
針對農村客車運力少、發班趟次少、群眾坐車不便捷問題，我市交通運輸部門堅持統籌城鄉協調發展，在實現村村通、組組通公路基礎上，又開啟了城鄉客運一體化改革，以群眾需求倒逼、以問題導向推進，交出了一份令群眾滿意的出行答卷。
加快城鄉客運一體化建設，既解決了群眾的出行難、運輸難問題，為農村生產的農副產品打開了銷路，又改變了村民的生產生活方式，給農村發展種養殖業、旅游業創造了條件。
積極融入長三角交通一體化
近日，記者走進寧馬高速“四改八”項目施工現場了解到，當前，寧馬高速“四改八”項目黃梅山保通線正在推進路基施工作業，主線三個標段也正按計劃有序推進。
“由于受隧道現狀、事故路段、通行能力、礦山設施安全風險評估等控制，黃梅山隧道路段改擴建采用‘新修保通線＋原隧改路塹’方案?！表椖砍崭苯浝硗跎榻B，黃梅山保通線起點位于馬鞍山東樞紐互通區，沿既有的黃梅山隧道西側布線，經過尾礦庫，與現狀寧蕪高速順接，建成后將為黃梅山隧道路段施工掃清最大障礙。該保通線全長2.188公里，設計速度60公里/小時，項目總投資1.03億元，計劃將于今年9月完工，實現貫通。
按照等高對接蘇浙滬、全面融入長三角等相關要求，我市交通運輸部門全面推進重點交通建設項目對接，不斷完善我市路網結構，提升道路運輸服務能力。構建以高速公路、普通國省干線公路為骨架的對外聯絡通道，以縣、鄉道為支撐的內外銜接通道，進一步構建與南京半小時、合肥1小時通勤圈，與長三角主要城市（上海、杭州）2小時區域交通圈，為馬鞍山融入南京都市圈、實現高質量發展奠定了堅實的交通基礎。
地當琵琶路作弦，縱橫捭闔皆是歌。乘著交通發展的東風，馬鞍山交通基礎設施建設正快馬加鞭、一路向前。
見習記者 胡越 通訊員 張麗 陶月峰
