多款重卡全國各地“車輪滾滾”，在業內率先研發的大功率環保發動機“漸入佳境”，先發質優的新能源汽車“勇立潮頭”……
多年來，漢馬科技矢志不渝推進科技創新，不斷引領企業發展，持續走在行業前沿。
“瞅上”重卡，攻堅克難“彎道超車”
改革春風勁吹，神州生機勃發。1979年，市建筑材料機械廠（漢馬科技前身）開發出第一臺散裝水泥車，次年批量生產，即成行業“黑馬”，幾年內銷量躍居全國第一，并牽頭制定了中國散裝水泥車國家標準一直沿用至今。之后，漢馬科技在專用車領域四處開花，新型散裝水泥車、混凝土攪拌車、環衛車等多款產品成為行業標桿，并出口到20多個國家和地區。
專用車銷售火爆，沒有蒙住志存高遠的企業掌舵人劉漢如的眼睛。他帶領大家瞄準集汽車技術之大成的重卡，克服無技術、缺資金、少人才等諸多困難，頂著質疑聲引進日本三菱先進技術，僅在一年后即下線第一輛重型汽車底盤。之后，通過引進、消化、吸收和再創新，漢馬科技迅速掌握了重型卡車制造技術，新產品開發和創新能力逐漸增強。2008年，漢馬科技推出自主研發的第二代重卡星凱馬。
讓漢馬科技完成“彎道超車”的，是2009年單班年產3萬輛重卡項目奠基。從此，華菱重卡遠銷60多個國家和地區，漢馬科技成為首批國家汽車整車出口基地企業、國家出口免驗企業，許多技術實現了從“跟跑”國際先進水平到“并跑”甚至“領跑”。
“定睛”發動機，敢為人先“漸入佳境”
重卡旺銷使發動機、變速箱等采購數量激增，此時，這些核心部件主要依賴外購、受制于人的弊端不斷放大，發展短板充分顯現。面對發展瓶頸，漢馬科技為行業絕大多數企業不敢為，毫不猶豫選擇自主創新，正向研發發動機，因為“得發動機者得天下”。
莫道征程艱險，邁步一往無前。2007年，漢馬科技發動機項目正式啟動。當時，全公司沒有一人和發動機打過交道，面對“一窮二白”的極其困難局面，他們與國內高校、科研院所合作，與國際一流研發機構共同研發……2010年底，他們自主研發的首臺重型發動機——“漢馬動力”樣機問世，兩年后具有完全自主知識產權的高性能漢馬發動機正式推出，專家鑒定技術達世界一流，填補了國內多項技術空白。漢馬科技還在變速箱、車橋等核心零部件領域取得重要突破，一躍成為國內極少數掌握發動機、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關鍵總成技術的企業之一，核心競爭力大為增強。
投產至今，漢馬動力累計產銷逼近十萬臺，銷往20多個國家和地區，躋身主流發動機品牌行列。近日，依托華菱汽車建設的“節能環保大功率發動機國際科技合作基地”以優異成績通過國家科技部年度評估，將繼續發揮示范引領作用。今年7月1日，滿足國六排放標準的第二代漢馬動力將正式上市。目前，適應更高環保標準的第三代高熱效率、超低排放漢馬動力正在研發中，將與歐美標準并駕齊驅。
“緊盯”新能源，搶先布局“勇立潮頭”
5月19日，以“電動新趨勢 綠色新選擇”為主題的2021華菱漢馬換電重卡直播會在長沙國際工程機械展覽會漢馬科技展臺準時開始，吸引了眾多客商。作為國內最早進軍新能源重卡領域的企業之一，漢馬科技現擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等新能源全產業鏈系列產品，技術先進，可靠性高，深受市場歡迎。
在“碳達峰”“碳中和”的政策背景下，低碳綠色發展是工程機械行業的大勢所趨。因此，漢馬科技一直緊跟時代腳步，將新能源板塊作為產品轉型升級的重要載體與平臺，在科研開發、市場推廣、產業資源整合等方面持續發力，取得較好成績，先后有近千輛換電重卡投入北京、上海、內蒙、陜西、河南、貴州等地市場，經濟、社會和環保效應顯著。
新能源汽車要全面發展，電動化是必然趨勢。漢馬科技與融合電科、寧德時代等多家企業共同研發了多款換電型純電動重卡車型，為用戶打造全新的換電重卡商業運行模式。未來，漢馬科技將繼續加強電動重卡技術的研發與應用，不斷朝著輕量化、智能化、標準化的方向革新和突破，為市場提供更加低碳、安全、高質量的重卡產品。
記者 余齊斌 通訊員 陳會松
