在漢馬科技集團重型卡車產(chǎn)線上，有這樣一位女士尤為耀眼。她的個頭并不高，但卻透露著一股傲人的自信；自參加工作以來，一直從事重型卡車產(chǎn)品開發(fā)工作，時至今日已近20年；先后榮獲全國五一勞動獎?wù)隆⑹∥逡粍趧营務(wù)隆褪菨h馬科技集團新能源汽車研究所常務(wù)副所長胡珊，一位走在新能源一線的電氣工程類高級工程師。
專注新能源 引領(lǐng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級
新能源作為未來汽車的趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占先機就顯得尤為重要。于是，2016年漢馬科技集團成立了新能源重卡研發(fā)團隊，胡珊成為技術(shù)帶頭人。接到任命后，胡珊第一時間帶領(lǐng)團隊制定了技術(shù)路線與產(chǎn)品規(guī)劃，積極與國內(nèi)外專家進行學(xué)術(shù)交流、成果討論。調(diào)研市場、考察供應(yīng)商、制定整車設(shè)計目標(biāo)、制定整車控制策略及高低壓架構(gòu)……胡珊團隊經(jīng)過4年的不懈努力，終于順利通過了工信部的一系列審查，使公司具備了純電動、混合動力、燃料電池三大類別新能源重卡的生產(chǎn)資質(zhì)。
“重卡市場上很多客戶反映一個問題，那就是重型卡車充電時間長?！焙赫f，他們團隊聽取了多方的反饋意見，針對充換電的問題進行了細(xì)致且深入的研究。最終針對市場需求，開創(chuàng)性地研發(fā)出國內(nèi)首款換電式純電動牽引物流車、國內(nèi)首款換電式純電動工程車(攪拌車，自缷車)。其中純電動換電重卡還在全國多地投入市場示范運營，取得了顯著的經(jīng)濟、社會和環(huán)保效益，得到了市場和行業(yè)的認(rèn)可，先后獲得“2020年度第一換電重卡”以及2021中國商用車“年度新能源牽引車”、“年度新能源自卸車”榮譽表彰。
提高創(chuàng)新力 促進產(chǎn)品更新迭代
創(chuàng)新，一直是胡珊堅持的發(fā)展理念。因此，胡珊的團隊也始終把自主創(chuàng)新當(dāng)作研發(fā)工作的根本動力。2017年，胡珊團隊組建了電控小組，負(fù)責(zé)新能源核心的整車控制技術(shù)和電控技術(shù)的研發(fā)。在系統(tǒng)方案設(shè)計、系統(tǒng)建模、模型測試、裝車試驗中，胡珊團隊不斷地重復(fù)循環(huán)，整理出大量數(shù)據(jù)，對整車控制策略進行優(yōu)化，提高了整車經(jīng)濟性、安全性、可靠性，成功將自主研發(fā)的整車控制技術(shù)應(yīng)用于各類新能源重卡車型上。
2018年，胡珊還參與了安徽省第11批115產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團隊，并擔(dān)任項目助理。她帶領(lǐng)團隊順利開發(fā)出串聯(lián)式混合動力攪拌車、P2并聯(lián)式混合動力攪拌車、中型并聯(lián)式混合動力牽引車等車型，并研究多種類型的工作方案，其中《重型混動商用車的整車控制技術(shù)開發(fā)》還被評選為第三屆長三角國際創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽安徽賽區(qū)優(yōu)勝解決方案。
“以前重卡在長距離運輸上會遇到一個很麻煩的問題，那就是燃料不夠用。胡所長針對這個問題，帶領(lǐng)我們團隊開發(fā)了大功率燃料電池重卡，解決了重卡長距離運輸?shù)碾y題?！睗h馬科技集團新能源汽車研究所動力部部長胡永柱說。胡珊帶領(lǐng)團隊就大功率燃料電池重卡這一全新領(lǐng)域展開了深入的研究，建立起商用車燃料電池動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，帶頭編寫了馬鞍山市燃料電池汽車集成與應(yīng)用發(fā)展實施方案，獲得了安徽省發(fā)改委2021年度工業(yè)“三高”專項資金支持。此方案實施后，華菱汽車將被打造為安徽省燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化基地，直接推動了馬鞍山市參與全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)城市群的建設(shè)申報。
“推行新能源是國家政府的號召，也是未來的趨勢。我們研發(fā)的新能源重卡產(chǎn)品保證了企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時也響應(yīng)了國家節(jié)能減排、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的號召。”胡珊希望自己團隊研發(fā)出來的產(chǎn)品能為群眾、國家、社會做出貢獻。
見習(xí)記者 郭笑
