近600米長的施工區(qū)域內(nèi)，多臺大型挖掘機不停揮舞“鐵臂”，奮力掘土；身穿熒光工作服的施工人員正緊張作業(yè)，忙碌的身影隨處可見……
4月19日上午，穿過施工圍擋，走進位于江東大道（九華路至梅山路段）的寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目管線遷改現(xiàn)場，一派熱火朝天、大干快上的繁忙景象，場面著實令人震撼。伴隨著施工機械的隆隆轟鳴聲，備受廣大市民關(guān)注的寧馬城際，正加速從藍圖“駛向”美好現(xiàn)實。
管線遷改晝夜不停
計劃5月底全面完成
圍擋外，車輛川流不息；圍擋內(nèi)，施工緊張忙碌。
“寧馬城際鐵路九華路站為路中高架車站，為消除站房主體建設對江東大道地下管線的影響，首先必須要對站房主體工程施工區(qū)域內(nèi)的管線進行遷改。”中鐵四局一公司項目經(jīng)理部總工程師姚遠海告訴記者，管線遷改工作已于4月9日正式啟動，采取半幅交替施工。目前正在進行的是東側(cè)半幅路面封閉施工。待施工結(jié)束后，西側(cè)半幅路面再進行封閉施工。
作為我市南北走向的一條主干道，江東大道地下管線密如蛛網(wǎng)，種類繁多，涉及燃氣、電力、通信、給水、雨污水等等，遷改施工難度可想而知。如何在滿足質(zhì)量安全要求的同時，進一步提高工作效率？
“我們采取了設計交底、檔案館查詢、物探探測、與產(chǎn)權(quán)單位對接等一系列措施，在開挖前對地下管線實際位置進行了確認。在施工過程中，我們還與產(chǎn)權(quán)單位密切配合，對具體位置存疑的，還會以現(xiàn)場開挖探溝的方式進行再次確認，這樣就可以保證既有管線的安全，使得遷改工作能夠安全、高效、有序進行。”姚遠海說道。
做足“功課”保安全，開足“馬力”趕進度。
“為搶抓當前施工‘黃金期’，我們上足人力、機械，全力以赴搶工期、抓進度。管線遷改工作自啟動以來，始終保持著24小時晝夜不歇的‘快節(jié)奏’。”姚遠海說，目前，東側(cè)半幅路面雨污水管道施工正在加緊進行，所有管線遷改工作計劃在5月底前全面完成。
九華路站站房主體樁基施工
最快6月啟動
偌大的鋼筋加工廠內(nèi)，工人們分散各處各自忙碌，彎曲中心、滾焊機等設備正在進行安裝調(diào)試……
寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目管線遷改現(xiàn)場向南1公里處，占地近4000平方米的鋼筋加工廠建設正沖刺收尾。
“鋼筋加工廠從3月份啟動建設，本月底將完工并達到鋼筋加工條件。未來，先期試驗段項目所使用鋼筋將全部在這里進行集中加工。”姚遠海告訴記者。
管線遷改晝夜不停、鋼筋加工廠加速收尾……伴隨著諸多前期配套工程的快速推進，九華路站主體工程建設已“箭在弦上”。
據(jù)了解，九華路站位于九華東路與江東大道交叉口南側(cè)，沿江東大道南北向架設，為路中高架三層側(cè)式車站。該站設越行線（列車可不停靠），為越行站。
“九華路站共分為三層，其中地上一層為主體架空層，將通過立柱架設在江東大道上，供機動車通行。地上二層為站廳層，主要是市民購票、候車區(qū)域。地上三層為站臺層。”姚遠海說，同時，九華路站二層站廳層將通過東西兩側(cè)天橋與地面出入口相連，該站將設置3個出入口，其中1號與2號出入口合建設置于江東大道東側(cè)，3號出入口位于江東大道西側(cè)。
“在確保質(zhì)量安全的前提下，接下來，我們將進一步加快施工進度，在管線遷改工作結(jié)束后迅速轉(zhuǎn)入九華路站主體工程建設，最早在6月份啟動站房樁基工程施工，以‘只爭朝夕、風雨兼程’的勁頭，爭取讓項目早日竣工，使群眾早日受益。”姚遠海表示。
文圖/記者 劉挺
